Os elementos pneumáticos podem ser lubrificados ou não. Explique a diferença entre eles e como é feita a lubrificação.

Passo 1

Beleza, então o exercício pede pra gente falar qual é a diferença entre elementos pneumáticos lubrificados e não lubrificados e também explicar como se faz a lubrificação. Isso cai na matéria de Pneumática (manutenção e operação de sistemas a ar comprimido). Pra resolver, vamos precisar saber o que são esses componentes, por que alguns exigem óleo e outros não, e qual é o esquema básico de um lubrificador (geralmente dentro de um bloco FRL – filtro, regulador e lubrificador).

Passo 2

Antes de mais nada, o que é um “elemento pneumático”? São cilindros, válvulas, atuadores em geral que usam ar comprimido pra funcionar.
  • Elementos lubrificados: são projetados pra receber óleo junto com o ar. O óleo cria uma película protetora nas partes móveis, reduz atrito, evita desgaste e protege vedações.
  • Elementos não lubrificados: usam materiais e vedações especiais (PTFE, polímeros de baixo atrito etc.) que dispensam óleo. Isso evita contaminação em processos que não podem ter lubrificante (alimentício, laboratorial, etc.).

Passo 3

Por que usar ou não óleo?
  1. Se o equipamento for simples, de baixo desgaste e em ambiente limpo, dá pra usar elementos não lubrificados (menos manutenção, nada de óleo no escape).
  2. Se tiver rotação rápida, vedações de borracha que “secam” sem lubrificante ou carga pesada, é melhor usar lubrificação contínua.

Passo 4

Como se faz a lubrificação?
  1. Monta-se um bloco FRL na entrada de ar comprimido:
    • F = Filtro (retira partículas sólidas e água)
    • R = Regulador (define a pressão de trabalho)
    • L = Lubrificador (pequeno reservatório com óleo)
  2. No lubrificador há um parafuso de ajuste de gotejamento. A gente regula pra sair algo como 3–6 gotas de óleo por minuto. Essas gotinhas se misturam com o ar e vão lubrificar todos os componentes a jusante.
  3. Usa-se óleo específico (normalmente ISO VG 32 ou 46), que tem viscosidade certa pra não entupir nem evaporar rápido demais.
  4. Periodicamente, você confere o nível do óleo e repõe. Também verifica se a taxa de gotas está certa, porque se sair pouco óleo o componente vai desgastar; se sair muito, suja tudo e contamina o ambiente.

Resposta

Elementos lubrificados recebem óleo junto com o ar para proteger vedações e reduzir atrito, enquanto elementos não lubrificados usam materiais de baixo atrito para evitar qualquer adição de óleo (útil em processos que não permitem contaminação). A lubrificação se faz normalmente com um bloco FRL: o filtro limpa o ar, o regulador ajusta a pressão e o lubrificador injeta óleo em gotas (3–6 gotas/minuto) usando óleos com viscosidade controlada (ISO VG 32/46).

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