Os elementos pneumáticos podem ser lubrificados ou não. Explique a diferença entre eles e como é feita a lubrificação.
Passo 1
Beleza, então o exercício pede pra gente falar qual é a diferença entre elementos pneumáticos lubrificados e não lubrificados e também explicar como se faz a lubrificação. Isso cai na matéria de Pneumática (manutenção e operação de sistemas a ar comprimido). Pra resolver, vamos precisar saber o que são esses componentes, por que alguns exigem óleo e outros não, e qual é o esquema básico de um lubrificador (geralmente dentro de um bloco FRL – filtro, regulador e lubrificador).
Passo 2
Antes de mais nada, o que é um “elemento pneumático”? São cilindros, válvulas, atuadores em geral que usam ar comprimido pra funcionar.
- Elementos lubrificados: são projetados pra receber óleo junto com o ar. O óleo cria uma película protetora nas partes móveis, reduz atrito, evita desgaste e protege vedações.
- Elementos não lubrificados: usam materiais e vedações especiais (PTFE, polímeros de baixo atrito etc.) que dispensam óleo. Isso evita contaminação em processos que não podem ter lubrificante (alimentício, laboratorial, etc.).
Passo 3
Por que usar ou não óleo?
- Se o equipamento for simples, de baixo desgaste e em ambiente limpo, dá pra usar elementos não lubrificados (menos manutenção, nada de óleo no escape).
- Se tiver rotação rápida, vedações de borracha que “secam” sem lubrificante ou carga pesada, é melhor usar lubrificação contínua.
Passo 4
Como se faz a lubrificação?
- Monta-se um bloco FRL na entrada de ar comprimido:
- F = Filtro (retira partículas sólidas e água)
- R = Regulador (define a pressão de trabalho)
- L = Lubrificador (pequeno reservatório com óleo)
- No lubrificador há um parafuso de ajuste de gotejamento. A gente regula pra sair algo como 3–6 gotas de óleo por minuto. Essas gotinhas se misturam com o ar e vão lubrificar todos os componentes a jusante.
- Usa-se óleo específico (normalmente ISO VG 32 ou 46), que tem viscosidade certa pra não entupir nem evaporar rápido demais.
- Periodicamente, você confere o nível do óleo e repõe. Também verifica se a taxa de gotas está certa, porque se sair pouco óleo o componente vai desgastar; se sair muito, suja tudo e contamina o ambiente.
Resposta
Elementos lubrificados recebem óleo junto com o ar para proteger vedações e reduzir atrito, enquanto elementos não lubrificados usam materiais de baixo atrito para evitar qualquer adição de óleo (útil em processos que não permitem contaminação). A lubrificação se faz normalmente com um bloco FRL: o filtro limpa o ar, o regulador ajusta a pressão e o lubrificador injeta óleo em gotas (3–6 gotas/minuto) usando óleos com viscosidade controlada (ISO VG 32/46).