Qual a finalidade do sistema de lubrificação para um motor alternativo 4T? Quais os riscos que o motor de um veículo estará sujeito caso o óleo não seja trocado com a frequência correta?

Passo 1

Beleza, então o enunciado pergunta: “Qual a finalidade do sistema de lubrificação para um motor alternativo 4T? Quais os riscos se o óleo não for trocado na frequência certa?”
Conteúdo: motores de quatro tempos e princípios de lubrificação.
O que vamos precisar: entender o que o óleo faz no motor e por que trocar antes que ele se degrade.

Passo 2

Primeiro, vamos ver o que é um motor alternativo 4T. Ele tem quatro etapas (admissão, compressão, explosão e escape) e várias peças móveis – pistões, bielas, virabrequim, válvulas… Todas essas partes esfregam umas nas outras, gerando calor e atrito excessivo.

Passo 3

Teoria da lubrificação: o óleo cria uma película entre as superfícies metálicas, reduzindo o contato direto (e, consequentemente, o atrito). Isso faz com que:
  1. A gente gaste menos energia vencendo o atrito.
  2. A temperatura interna baixe (o óleo carrega calor embora).
  3. Partículas de sujeira e resíduos de combustão sejam “engolidas” pelo filtro de óleo, mantendo o motor limpo.
  4. As juntas e anéis de pistão “vedem” melhor, evitando perda de compressão.
  5. As partes metálicas fiquem menos expostas à oxidação.

Passo 4

Agora, os riscos de não trocar o óleo:
a) Degradação da viscosidade: com o tempo, o óleo fica mais “ralo” ou “grossão” demais e perde a capacidade de formar a película protetora.
b) Acúmulo de contaminantes (resíduos de combustão, fuligem, pedaços de metal): eles viram partículas abrasivas que aceleram o desgaste das paredes do cilindro e mancais.
c) Formação de borra (sludge): esse gel escuro entope passagens de óleo, reduz o fluxo e provoca pontos quentes no motor.
d) Corrosão interna: subprodutos ácidos da queima de combustível atacam as peças metálicas.
e) Sobreaquecimento e gripagem: sem lubrificação adequada, o atrito dispara, o calor sobe demais e a peça pode fundir ou travar, levando a uma pane grave ou até bloqueio total do motor.

Passo 5

Recapitulando a teoria: lubrificação em motores 4T é um sistema fechado com bomba, filtro, radiador de óleo (às vezes), galerias e reservatório. A ideia é manter uma camada constante de óleo nas superfícies que se movem, além de limpar e refrigerar.

Resposta

O sistema de lubrificação num motor 4T serve para reduzir o atrito entre as peças móveis, resfriar componentes, limpar impurezas, vedar os anéis e proteger contra corrosão. Se você não trocar o óleo na frequência recomendada, ele se degrada e acumula sujeira, perdendo a capacidade de formar a película protetora. Isso gera maior atrito, superaquecimento, desgaste prematuro, formação de borra, corrosão interna e até risco de gripagem ou falha catastrófica do motor.

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