Qual a função do Sistema de Marcha Lenta e Progressão em um carburador?

Passo 1

Beleza, o enunciado pergunta qual é a função do sistema de marcha lenta e do sistema de progressão num carburador. Isso faz parte da parte de combustível e mistura ar-combustível em motores de combustão. Para resolver a questão a gente vai precisar entender como o carburador funciona em regimes de baixo giro (marcha lenta) e no momento de “sair do lugar” (progressão), além dos princípios básicos de vácuo e de jatos (orifícios) do carburador.

Passo 2

Primeiro, vamos falar do sistema de marcha lenta. Quando a borboleta do acelerador está quase fechada, o vácuo no carburador é alto e o circuito principal (o jato principal) não consegue puxar combustível suficiente. Aí entra o sistema de marcha lenta:
  • Ele tem um pequeno canal abaixo da borboleta com um parafuso de regulagem (parafuso de mistura) e outro que regula o número de giros por minuto (parafuso de curso).
  • Quando você ajusta o parafuso de mistura, está calibrando a quantidade de gasolina que vai entrar nesse canal em baixas rotações.
  • O objetivo é manter o motor funcionando suavemente em torno de 600–900 rpm (depende do motor) mesmo com a borboleta quase fechada.

Passo 3

Agora, o sistema de progressão (às vezes chamado de “pulo” ou “step-up”):
  • Logo que você começa a abrir o acelerador desde a marcha lenta, a mistura do sistema de marcha lenta já não dá conta do aumento de ar.
  • Para evitar engasgos ou trancos nesse momento, existe um pequeno furo (ou vários) localizado perto da borda da borboleta. Esse furo permite que mais combustível seja aspirado até o jato principal assumir o fornecimento.
  • É como um “atalho” provisório que faz a transição ficar suave enquanto a borboleta vai de quase fechada a parcialmente aberta.

Passo 4

Conectando os dois:
  • Em régime de marcha lenta, o sistema de lenta dá toda a mistura necessária.
  • Ao pisar levemente no acelerador, o sistema de progressão entra em ação e faz a transição sem falhar.
  • Depois que a borboleta ultrapassa certo ângulo, o circuito principal (jato principal e venturi) assume 100% do fornecimento de combustível.

Resposta

A função do sistema de marcha lenta é manter o motor estável em baixas rotações, regulando uma pequena quantidade de mistura ar-combustível quando a borboleta está quase fechada. Já o sistema de progressão entra nos primeiros graus de abertura do acelerador, fornecendo combustível extra até o circuito principal assumir, garantindo uma aceleração suave e sem engasgos.

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