Questão 10 -
O escorregamento (slip) em um motor de indução:
A) É sempre zero
B) Aumenta conforme a carga aplicada aumenta
C) Diminui quando o motor é desligado
D) Só existe em motores monofásicos
E) É usado apenas para reduzir aquecimento
O escorregamento (slip) em um motor de indução:
A) É sempre zero
B) Aumenta conforme a carga aplicada aumenta
C) Diminui quando o motor é desligado
D) Só existe em motores monofásicos
E) É usado apenas para reduzir aquecimento
Passo 1
O enunciado pergunta qual das alternativas (A, B, C, D, E) descreve corretamente o escorregamento (slip) em um motor de indução. As alternativas são:
A) É sempre zero
B) Aumenta conforme a carga aplicada aumenta
C) Diminui quando o motor é desligado
D) Só existe em motores monofásicos
E) É usado apenas para reduzir aquecimento
A) É sempre zero
B) Aumenta conforme a carga aplicada aumenta
C) Diminui quando o motor é desligado
D) Só existe em motores monofásicos
E) É usado apenas para reduzir aquecimento
Informações relevantes extraídas do enunciado:
- Deve-se identificar o comportamento físico do escorregamento (slip) em um motor de indução e escolher a alternativa correta.
- Não há dados numéricos no enunciado; trata-se de uma questão conceitual.
Passo 2
O que é o escorregamento (slip)? Vou definir de forma direta e com a fórmula usada normalmente:
onde:
-
é o escorregamento (adimensional; pode ser expresso em % multiplicando por ), -
é a velocidade síncrona do campo girante (em rotações por minuto, rpm), -
é a velocidade do rotor (em rpm).
Interpretação simples: o slip mede a diferença relativa entre a velocidade do campo magnético girante (velocidade que o campo “quer” girar) e a velocidade real do rotor. Se o rotor gira exatamente à velocidade síncrona, então
e
. Se o rotor está parado (
), então
(ou
).
Passo 3
Como se calcula
(síncrona)? A fórmula padrão é:
onde:
-
é a frequência da rede elétrica em hertz (Hz), -
é o número de polos do motor.
Exemplo prático: para
e
polos,
Passo 4
Relação entre carga, torque e slip — explicação didática:
- O torque elétrico que o motor de indução produz depende da corrente induzida no rotor, que por sua vez depende do deslizamento entre campo e rotor. Em termos qualitativos: para o motor entregar mais torque (quando a carga mecânica aumenta), é necessário um maior deslizamento relativo entre campo e rotor, ou seja, o rotor precisa correr mais “atrasado” em relação ao campo para gerar correntes maiores.
- Em regimes normais de motor (não trabalhando como gerador), quando a carga mecânica aumenta, o rotor desacelera um pouco (
diminui), portanto pelo o valor de aumenta. - Para pequenos valores de
o torque tende a crescer com (região de torque linear), por isso aumento de carga implica aumento de .
Passo 5
Exemplos numéricos para fixar a ideia:
- Suponha
. - No vazio o rotor pode girar, por exemplo,
. Então
- Com carga maior o rotor pode cair para
. Então
- Se o motor está travado/parado (
):
- No vazio o rotor pode girar, por exemplo,
Esses cálculos mostram claramente que, conforme a carga aumenta (rotor desacelera),
aumenta; e quando o motor é desligado ou parado, o slip atinge seu valor máximo (
), não diminui.
Passo 6
Avaliação das alternativas uma a uma, com base nas definições e exemplos acima:
- A) “É sempre zero” — falso. Só seria zero num motor síncrono ideal. Em motores de indução
normalmente é pequeno mas não nulo em operação; portanto A é incorreta. - B) “Aumenta conforme a carga aplicada aumenta” — verdadeiro. Conforme explicado, maior carga requer maior torque, o rotor desacelera um pouco e
aumenta. Os exemplos numéricos ilustram isso. - C) “Diminui quando o motor é desligado” — falso. Ao desligar (ou travar) o rotor pode parar, fazendo
e (ou ). Ou seja, o slip aumenta até seu máximo, não diminui. - D) “Só existe em motores monofásicos” — falso. Slip é fenômeno fundamental de motores de indução, presente tanto em motores monofásicos quanto em trifásicos.
- E) “É usado apenas para reduzir aquecimento” — falso. O slip não é algo “usado” com esse objetivo; é consequência do funcionamento e da necessidade de gerar torque. Controle de slip (por exemplo via frequência com inversores) pode ser usado para controlar velocidade e perdas, mas dizer que slip existe apenas para reduzir aquecimento é incorreto.
Passo 7
Conclusão final: com base na definição, fórmulas e raciocínio acima, a alternativa correta é a B. Força aí nos estudos — entender essa relação entre torque, velocidade e slip é muito útil em máquinas elétricas e em provas!
Resposta
B