Tendo como exemplo os algoritmos desenvolvidos para solucionar o problema da troca de lâmpada, elabore três algoritmos e seus respectivos fluxogramas que mostrem os passos necessários para trocar um pneu furado. Considere o seguinte conjunto de situações:
a) Trocar o pneu traseiro esquerdo;

Passo 1

O que o enunciado pede: elaborar três algoritmos (cada um com seu fluxograma) que mostrem os passos necessários para trocar um pneu furado — especificamente o pneu traseiro esquerdo.
Informações e suposições relevantes (vou declarar para ficarmos alinhados):
  • O carro possui um estepe disponível (pneu sobressalente) e as ferramentas básicas: macaco (jack), chave de roda, triângulo de segurança, e, idealmente, uma chave dinamométrica ou torque para apertar os parafusos.
  • O local para a troca é uma superfície plana e firme; se não for, o algoritmo avisa para mover o carro para um local seguro.
  • O veículo é um carro de passeio comum com rodas de 4 ou 5 parafusos (vou explicar as diferenças quando necessário).
  • A tarefa é trocar o pneu traseiro esquerdo (portanto macaco e pontos de apoio do lado esquerdo traseiro serão relevantes).
  • Não há imagem adicional necessária para resolver; todas as etapas serão descritas textualmente e com fluxogramas em texto.
Pergunta única: apresentar 3 algoritmos diferentes (cada um com seu fluxograma) para trocar o pneu traseiro esquerdo, com explicações didáticas dos passos.

Passo 2

Algoritmo 1 — Procedimento detalhado e seguro (ideal para quem quer aprender passo a passo).
Este é o algoritmo mais didático e completo; cada passo contém o porquê da ação.
Algoritmo (texto passo a passo)
  1. Preparação inicial
    • Pare o carro em local seguro, plano e distante do tráfego. Coloque o câmbio em ponto morto (se automático, em P) e puxe o freio de mão.
    • Ligue o pisca-alerta. Coloque o triângulo de segurança atrás do veículo a uma distância visível.
      Por quê: prevenir que o carro escorregue e avisar outros motoristas.
  2. Reunir ferramentas e identificar o estepe e o ponto de apoio do macaco
    • Pegue macaco, chave de roda e o estepe. Localize o ponto de apoio do macaco no arco da roda traseira esquerda (ponto metálico indicado no manual do carro).
      Por quê: usar o ponto correto evita danificar o chassi.
  3. Afrouxar os parafusos com o carro ainda no chão
    • Com a chave de roda, afrouxe (não remova) os parafusos da roda traseira esquerda girando no sentido anti-horário. Faça isso antes de levantar o carro.
      Por quê: quando o carro está no chão, a roda não gira; é muito mais fácil afrouxar os parafusos.
  4. Posicionar o macaco e levantar o carro
    • Posicione o macaco no ponto de apoio. Levante o carro até que a roda esquerda traseira esteja suspensa a alguns centímetros do chão — só o suficiente para remover a roda.
      Por quê: levantamento seguro e controlado evita acidentes.
  5. Remover os parafusos e a roda furada
    • Remova totalmente os parafusos (guarde-os juntos) e puxe a roda para fora. Se estiver presa por ferrugem, bata levemente com a palma da mão ou use um movimento de torção.
      Por quê: para remover o pneu danificado.
  6. Colocar o estepe e colocar os parafusos à mão
    • Coloque o estepe alinhando os furos. Rosqueie os parafusos à mão até ficarem firmes (não aperte com a chave ainda).
      Por quê: encaixe correto antes de baixar o carro.
  7. Abaixar o carro parcialmente e apertar em cruz (padrão estrela)
    • Abaixe o carro até que o pneu toque levemente o chão e o carro suporte parte do peso. Aperte os parafusos com a chave em padrão cruzado: para 4 parafusos, aperte 1 → 3 → 2 → 4; para 5 parafusos, faça a sequência em estrela (1 → 3 → 5 → 2 → 4).
      Por quê: apertar em cruz evita empenar a roda, garantindo que ela assente de forma uniforme.
  8. Abaixar totalmente o carro e fazer o aperto final com torque adequado
    • Abaixe completamente o carro e remova o macaco. Se tiver chave dinamométrica, aperte os parafusos com o torque recomendado pelo fabricante (ex.: entre 80 e 120\\ \mathrm{N\cdot m} para muitos carros de passeio — ver manual).
      Por quê: torque correto evita parafusos soltos ou excessivamente apertados.
  9. Guardar o material e checar pressão do estepe
    • Guarde o pneu furado e ferramentas no porta-malas. Verifique a pressão do estepe e, se possível, ajuste. Retorne o carro à oficina para conserto definitivo.
      Por quê: segurança contínua e manutenção posterior.
Fluxograma (representação textual)
Start -> [Parar em local seguro; pisca-alerta; triângulo] -> [Reunir macaco, chave, estepe] -> [Localizar ponto do macaco] -> [Afrouxar parafusos com carro no chão?] -> (Se não afrouxou) -> [Afrouxar agora] -> [Posicionar macaco e levantar] -> [Remover parafusos e roda] -> [Colocar estepe e rosquear parafusos à mão] -> [Abaixar parcialmente] -> [Apertar em cruz] -> [Abaixar totalmente e apertar com torque correto] -> [Guardar ferramentas e checar pressão] -> End
Legenda do fluxograma textual: cada “->” é sequência; decisões entre parênteses com ramo sim/não. Neste algoritmo todas as decisões são simples (p.ex., superfície segura? se não, mover o carro).

Passo 3

Algoritmo 2 — Pseudocódigo estruturado (bom para entender lógica e implementar num checklist).
Aqui eu mostro a mesma sequência em formato mais “programático”, com decisões explícitas. Cada linha é um passo que você pode riscar na prova.
Pseudocódigo
Iniciar
se NOT local_seguro então
mover_para_local_seguro
retornar ao Iniciar
fim se
ligar_pisca_alerta
colocar_triangulo
pegar(macaco, chave_rodas, estepe)
identificar(ponto_macaco, lado=“traseiro esquerdo”)
se carro_em_superficie_firme então
afrouxar_parafusos(roda=“T.E.”, sentido=“anti-horário”)
posicionar_macaco(ponto_macaco)
levantar_carro(altura=alguns_cm)
remover_parafusos()
remover_roda()
colocar_estepe()
rosquear_parafusos_a_mao()
baixar_carro(ate_toque_leve)
apertar_parafusos_padroes(forma=“cruz/estrela”)
baixar_carro_totalmente()
se ferramenta_tem_torque então
apertar_com_torque(valor_recomendado)
senao
apertar_firme_com_chave
fim se
guardar(ferramentas, pneu_furado)
verificar_pressao(estepe)
senao
sinalizar_ajuda_ou_reposicionar
fim se
Fim
Explicação didática embutida no pseudocódigo:
  • A condição inicial de “local seguro” garante que você não execute a troca no acostamento de forma arriscada.
  • Afrouxar antes de levantar: você precisa de resistência do solo; com o carro levantado a roda pode girar e você perde força.
  • Ordenar o aperto em cruz/estrela: isso centraliza a roda no cubo, evitando desalinhamento.
  • Apertar com torque: um parafuso com torque insuficiente pode soltar em movimento; torque excessivo pode deformar os parafusos.
Fluxograma (representação textual mais estruturada)
Start

[Local seguro?] —não→ [Mover para local seguro] → volta ao início
↓ (sim)
[Pisca-alerta + triângulo]

[Reunir macaco, chave, estepe]

[Afrouxar parafusos com carro no chão]

[Posicionar macaco]

[Levantar carro]

[Retirar parafusos e roda]

[Colocar estepe e rosquear à mão]

[Abaixar parcialmente]

[Apertar em cruz/estrela]

[Abaixar totalmente]

[Aplicar torque correto?] —sim→ [Usar chave dinamométrica] —não→ [Apertar firme]

[Guardar e verificar pressão]

End

Passo 4

Algoritmo 3 — Procedimento de emergência (rápido) com foco em voltar à estrada com segurança temporária.
Este algoritmo prioriza rapidez e segurança mínima para seguir até um local de reparo. Use quando estiver em risco e precisar sair do local.
Algoritmo (texto objetivo)
  1. Segurança mínima: pisca-alerta ligado, triângulo colocado se houver tempo. Pare em superfície o mais plana possível.
  2. Afrouxe os parafusos da roda com o carro no chão.
  3. Posicione macaco no ponto indicado e erga o carro só o suficiente para retirar a roda.
  4. Substitua pela roda sobressalente (estepe), rosqueie os parafusos à mão.
  5. Abaixe o carro, aperte os parafusos o suficiente com a chave (sem chave dinamométrica) em cruz, garantindo que não fique folga.
  6. Guarde o pneu furado e siga até o primeiro posto/ oficina em velocidade reduzida (máx. indicada no estepe; se for “donut” geralmente ≤ 80\\ \mathrm{km/h}).
  7. Procure assistência para reparo definitivo.
Observações de segurança rápidas: se o local for perigoso (tráfego intenso, acostamento estreito), prefira ligar para socorro ou trocar no local indicado por profissionais.
Fluxograma (texto simplificado)
Start → [Local perigoso?] —sim→ [Chamar socorro] → End
↓ (não)
[Afrouxar parafusos no chão] → [Posicionar macaco e levantar pouco] → [Remover roda e colocar estepe] → [Rosquear à mão] → [Abaixar e apertar em cruz] → [Guardar e seguir devagar até oficina] → End

Passo 5

Aulas rápidas embutidas (explicando conceitos que aparecem nos algoritmos, para você “sacar” na prova e na prática)
  1. Por que afrouxar os parafusos antes de levantar?
    • Quando o carro está no chão, a roda não gira e você pode aplicar mais torque com a alavanca. Levantado, a roda pode girar livremente e você perde eficiência. Na prova você deve justificar que é por “alavanca e resistência do pneu ao solo”.
  2. O que é o padrão em cruz/estrela e por que usar?
    • Função: fazer com que a roda assente uniformemente no cubo, evitando que um lado seja puxado primeiro (o que pode empenar).
    • Exemplos de sequência: para 4 porcas numeradas 1,2,3,4 no sentido horário, aperte na ordem 1 \to 3 \to 2 \to 4. Para 5 porcas numeradas 1..5, use 1 \to 3 \to 5 \to 2 \to 4.
  3. Torque recomendado (no geral)
    • Muitas aplicações de passeio usam valores entre 80 e 120\\ \mathrm{N\cdot m}. O valor exato está no manual do veículo. Se tiver chave dinamométrica, use o valor do manual; se não tiver, aplique força firme com a chave, sem exagerar. (Sempre escrever torque como, por exemplo, 100\\ \mathrm{N\cdot m}.)
  4. Ponto de apoio do macaco
    • Não posicione o macaco em pontos de carroceria ou escapamento. Use o ponto reforçado indicado pelo fabricante, normalmente perto do arco da roda (há uma pequena rebaixamento/entalhe). Na prova, justifique que isso evita danos estruturais.
  5. Estepe “donut” vs estepe full-size
    • Donut: menor e temporário — limite de velocidade (ex.: ≤ 80\\ \mathrm{km/h}) e distância curta. Full-size: substituição completa, dirige-se normalmente mas ainda assim procure oficina. Sempre verificar pressão do estepe antes de rodar.

Passo 6

Erros comuns e o que fazer para não errar (dicas práticas)
  • Nunca apoie parte do corpo sob o carro enquanto estiver apenas no macaco. Use cavaletes se precisar ficar por baixo (não use cavaletes na rua em prova prática, apenas em oficina).
  • Não deixe ferramentas espalhadas na faixa de rolamento; mantenha-as ao lado do carro, visíveis.
  • Se um parafuso estiver travado, aplique peso na chave ou use palanca maior com cuidado; se não sair, procure assistência.
  • Sempre guarde os parafusos juntos para não perder o jogo de rosca adequado.

Resposta

Algoritmo 1: Procedimento detalhado e seguro — passo a passo com justificativas e fluxograma textual.
Algoritmo 2: Pseudocódigo estruturado — checklist lógico com decisões explícitas e fluxograma textual.
Algoritmo 3: Procedimento de emergência (rápido) — sequência enxuta para retorno à oficina, com fluxograma textual.

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