Quais os tipos de sinalização utilizados na operação da pista para VFR, IFR-Não Precisão e IFR - Precisão?

Passo 1

O enunciado pede para identificar quais são as sinalizações de pista — sobretudo luminosas e marcações horizontais — exigidas em cada tipo de operação: VFR (regras de voo visual), IFR não-precisão (aproximação sem informação vertical de tipo “glideslope”) e IFR precisão (aproximação ILS com glideslope). Para isso, vamos recorrer às recomendações do Anexo 14 da ICAO e às normas da ANAC, que definem os distintos sistemas de iluminação e indicativos visuais conforme a categoria de operação.

Passo 2

Para operação em VFR (Visual Flight Rules) a intenção é dar ao piloto apenas referências visuais mínimas, de dia e de noite. Normalmente usa-se:
  • Marcações horizontais básicas de pista (threshold, centro, número de pista).
  • Luzes de borda de pista de intensidade média (MIRL – Medium Intensity Runway Lights).
  • Luzes de limiar (threshold lights): verdes para a entrada, vermelhas para o fim.
  • Luzes finais de pista (end lights) de cor vermelha.
  • Indicador de trajetória óptica (PAPI ou VASI) é opcional, mas recomendado para auxiliar o ângulo de aproximação.

Passo 3

Em IFR não-precisão (procedimentos como VOR, NDB, RNAV sem glideslope) exige-se cobertura luminosa mais robusta para guiar lateralmente o avião, além das luzes básicas:
  • Sistema simplificado de iluminação de aproximação (MALSR/SSALR) ou Approach Lighting System for Non-Precision (como ODALS).
  • Luzes de borda de pista (MIRL ou HIRL se já existir infraestrutura melhor).
  • Luzes de touchdown zone (TDZL) e luzes de linha central de pista (RCLS) — para referência de alinhamento e ponto de toque.
  • REIL (Runway End Identifier Lights) obrigatórias para destacar o início da pista.
  • PAPI ou VASI geralmente obrigatórios, pois não há glideslope de ILS.

Passo 4

Em IFR precisão (aproximação ILS Cat I, II ou III) o padrão é ainda mais exigente, visando guiar com precisão milimétrica até o toque:
  • Approach Lighting System de precisão (ALSF-1 ou ALSF-2) com barras e sequências de luzes codificadas.
  • Luzes de borda de pista de alta intensidade (HIRL – High Intensity Runway Lights).
  • Threshold lights de alta intensidade e end lights.
  • Runway centerline lights (RCLS) com espaçamento padronizado.
  • Touchdown zone lights (TDZL) cobrindo os primeiros 900 m da pista.
  • REIL para identificação do limiar.
  • Visual approach slope indicator (PAPI ou VASI) obrigatório mesmo tendo glideslope, como redundância visual.

Resposta

VFR
  • Marcações básicas (threshold, centro, número)
  • Luzes de borda média (MIRL), threshold (verde/vermelho) e end lights
  • PAPI/VASI opcional
IFR não-precisão
  • Sistema de iluminação de aproximação não-precisão (MALSR, SSALR ou ODALS)
  • Luzes de borda (MIRL/HIRL), TDZL, RCLS e REIL
  • PAPI/VASI obrigatório
IFR precisão
  • Approach Lighting System de precisão (ALSF-1/ALSF-2)
  • Luzes de borda de alta intensidade (HIRL), threshold e end lights
  • RCLS, TDZL e REIL
  • PAPI/VASI obrigatório

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