( 0,75 ) Os modos de transporte apresentam vantagens e desvantagens uns em relação aos outros. Relacione os modos de transporte (listados abaixo) com as afirmativas a seguir.
I. Modal Rodoviário
II. Modal Aéreo
III. Modal Aquaviário
IV. Modal Ferroviário
V. Modal Dutoviário
( ) Vantagens: manuseio mais simples (cargas menores); grande competitividade em distâncias curtas/médias; elevado grau de adaptação; baixo investimento para o operador; rapidez e eficácia; custos mais baixos de embalagem; grande cobertura geográfica.
( ) Vantagens: ideal para grandes quantidades de carga; baixo custo para grandes distâncias; bom para produtos de baixo valor e alta densidade; pouco afetado por congestionamentos e condições atmosféricas.
( ) Desvantagens: serviços e horários pouco flexíveis; pouco competitivo para distâncias curtas e cargas pequenas; grande dependência de outros modos de transportes; pouco flexível, pois só para de terminal em terminal; elevados custos de manuseio.
( ) Vantagens: bom para situações de “aperto” a larga distância; bom para mercadoria de elevado valor a grandes distâncias; boa fiabilidade; velocidade de transporte.
( ) Desvantagens: pouco flexível, pois trabalha terminal a terminal; mais lento do que o rodoviário para pequenas distâncias; elevado custo para grande parte dos produtos.
( ) Vantagens: longa vida útil; pouca manutenção; baixa mão de obra; rapidez; alta aplicabilidade para líquidos ou gases (gás natural, químicos e outros).
( ) Desvantagens: não se adapta a muitos tipos de produtos; investimento inicial elevado.
( ) Vantagens: competitivo para produtos de muito baixo custo (ferro, cimento, grãos, minerais e outros).
( ) Desvantagens: velocidade reduzida; muito pouco flexível; limitado a zonas com orla marítima ou rios navegáveis.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
I. Modal Rodoviário
II. Modal Aéreo
III. Modal Aquaviário
IV. Modal Ferroviário
V. Modal Dutoviário
( ) Vantagens: manuseio mais simples (cargas menores); grande competitividade em distâncias curtas/médias; elevado grau de adaptação; baixo investimento para o operador; rapidez e eficácia; custos mais baixos de embalagem; grande cobertura geográfica.
( ) Vantagens: ideal para grandes quantidades de carga; baixo custo para grandes distâncias; bom para produtos de baixo valor e alta densidade; pouco afetado por congestionamentos e condições atmosféricas.
( ) Desvantagens: serviços e horários pouco flexíveis; pouco competitivo para distâncias curtas e cargas pequenas; grande dependência de outros modos de transportes; pouco flexível, pois só para de terminal em terminal; elevados custos de manuseio.
( ) Vantagens: bom para situações de “aperto” a larga distância; bom para mercadoria de elevado valor a grandes distâncias; boa fiabilidade; velocidade de transporte.
( ) Desvantagens: pouco flexível, pois trabalha terminal a terminal; mais lento do que o rodoviário para pequenas distâncias; elevado custo para grande parte dos produtos.
( ) Vantagens: longa vida útil; pouca manutenção; baixa mão de obra; rapidez; alta aplicabilidade para líquidos ou gases (gás natural, químicos e outros).
( ) Desvantagens: não se adapta a muitos tipos de produtos; investimento inicial elevado.
( ) Vantagens: competitivo para produtos de muito baixo custo (ferro, cimento, grãos, minerais e outros).
( ) Desvantagens: velocidade reduzida; muito pouco flexível; limitado a zonas com orla marítima ou rios navegáveis.
Passo 1
O problema pede para relacionar nove afirmativas sobre vantagens/desvantagens com os cinco modos de transporte indicados:
I. Modal Rodoviário
II. Modal Aéreo
III. Modal Aquaviário
IV. Modal Ferroviário
V. Modal Dutoviário
I. Modal Rodoviário
II. Modal Aéreo
III. Modal Aquaviário
IV. Modal Ferroviário
V. Modal Dutoviário
As afirmativas (na ordem do enunciado) são 1 a 9. Neste passo apenas estou identificando o pedido: para cada uma das nove frases, escolher qual dos cinco modos (I–V) corresponde. Não vou resolver ainda — só deixei claro o que é pedido e listei as informações que preciso usar (as descrições das vantagens/desvantagens de cada modo).
Passo 2
Afirmativa 1: “Vantagens: manuseio mais simples (cargas menores); grande competitividade em distâncias curtas/médias; elevado grau de adaptação; baixo investimento para o operador; rapidez e eficácia; custos mais baixos de embalagem; grande cobertura geográfica.”
Por que isso é o Modal Rodoviário (I)?
- Rodoviário trabalha bem com cargas pequenas e fracionadas (manuseio simples).
- É competitivo em curtas/médias distâncias porque não há necessidade de transbordos e é porta-a-porta.
- Alta adaptabilidade: caminhões chegam praticamente em qualquer lugar — grande cobertura geográfica.
- Baixo investimento relativo para um operador (comparado a ferrovia, navio, dutovia).
- Embalagem pode ser mais simples — menor cuidado comparado ao transporte aéreo ou marítimo de longas viagens.
Dica de prova: palavras-chave “cargas menores”, “curtas/médias” e “grande cobertura” indicam rodoviário.
Passo 3
Afirmativa 2: “Vantagens: ideal para grandes quantidades de carga; baixo custo para grandes distâncias; bom para produtos de baixo valor e alta densidade; pouco afetado por congestionamentos e condições atmosféricas.”
Por que isso é o Modal Ferroviário (IV)?
- Ferrovia é feita para grandes volumes (vagões longos), com custo por tonelada-quilômetro baixo em longas distâncias.
- É indicada para produtos de baixo valor e alta densidade (minérios, carvão, grãos) — transporte barato por tonelada.
- “Pouco afetado por congestionamentos” aponta para modo que tem via própria (trilhos), ou seja ferrovia; navio é afetado por condições marítimas/meteorologia.
Dica de prova: “grandes quantidades” + “baixo custo em longas distâncias” + “pouco afetado por congestionamentos” → ferroviário.
Passo 4
Afirmativa 3: “Desvantagens: serviços e horários pouco flexíveis; pouco competitivo para distâncias curtas e cargas pequenas; grande dependência de outros modos de transportes; pouco flexível, pois só para de terminal em terminal; elevados custos de manuseio.”
Por que isso é o Modal Aquaviário (III)?
- Transporte aquaviário (navios) opera entre portos (terminal a terminal), com horários regimentados (lotes e escalas) — pouca flexibilidade para pequenas cargas.
- Para chegar ao destinatário final precisa de rodoviário/ferroviário (dependência intermodal).
- Nos portos há custos de manuseio (carga/descarga, estiva) que podem ser elevados.
Dica de prova: “terminal em terminal”, “dependência de outros modos” e “não competitivo para curtas distâncias” levam a aquaviário.
Passo 5
Afirmativa 4: “Vantagens: bom para situações de ‘aperto’ a larga distância; bom para mercadoria de elevado valor a grandes distâncias; boa fiabilidade; velocidade de transporte.”
Por que isso é o Modal Aéreo (II)?
- O transporte aéreo é o mais rápido, indicado para cargas urgentes (“aperto”) e para mercadorias de alto valor em longas distâncias (onde o custo extra compensa pela velocidade).
- Alta confiabilidade em prazos (menor variabilidade de tempo de trânsito).
Dica de prova: sinais óbvios: “velocidade”, “aperto”, “alto valor” → aéreo.
Passo 6
Afirmativa 5: “Desvantagens: pouco flexível, pois trabalha terminal a terminal; mais lento do que o rodoviário para pequenas distâncias; elevado custo para grande parte dos produtos.”
Por que isso é o Modal Ferroviário (IV)?
- Ferrovia opera entre terminais (estações/centros logísticos) — daí a expressão “terminal a terminal”.
- Em curtas distâncias o tempo total entrega (considerando transbordo) pode ser maior que caminhão, tornando-o menos competitivo.
- Para muitos tipos de produto (especialmente de baixo volume ou que exigem muita flexibilidade) o custo e complexidade do uso ferroviário ficam altos.
Dica de prova: comparar com rodoviário em pequenas distâncias e termo “terminal a terminal” aponta para ferrovia.
Passo 7
Afirmativa 6: “Vantagens: longa vida útil; pouca manutenção; baixa mão de obra; rapidez; alta aplicabilidade para líquidos ou gases (gás natural, químicos e outros).”
Por que isso é o Modal Dutoviário (V)?
- Dutos (oleodutos, gasodutos) têm vida longa, exigem pouca mão de obra direta (operações automatizadas), manutenção esporádica e permitem transporte contínuo e rápido de fluidos.
- São especialmente adequados para líquidos e gases (óleo, gás natural, produtos químicos).
Dica de prova: presença de “líquidos ou gases” é já um indicador direto de dutoviário.
Passo 8
Afirmativa 7: “Desvantagens: não se adapta a muitos tipos de produtos; investimento inicial elevado.”
Por que isso também é o Modal Dutoviário (V)?
- Dutos só servem a determinados produtos (líquidos/gases) — não adaptam a cargas gerais ou sólidas.
- Construção de duto tem custo inicial muito alto (infraestrutura fixa).
Dica de prova: juntar “não se adapta a muitos tipos” + “investimento inicial elevado” → dutoviário.
Passo 9
Afirmativa 8: “Vantagens: competitivo para produtos de muito baixo custo (ferro, cimento, grãos, minerais e outros).”
Por que isso é o Modal Aquaviário (III)?
- Transporte marítimo/fluvial é o modo mais barato por tonelada para longas distâncias e muito usado para cargas a granel de baixo valor (minério, grãos, cimento em carga muito grande).
- Navios graneleiros e petroleiros conseguem tarifas muito baixas por tonelada, tornando-se altamente competitivos para produtos de baixo valor.
Dica de prova: termos “produtos de muito baixo custo” e exemplos de granel apontam fortemente para aquaviário.
Passo 10
Afirmativa 9: “Desvantagens: velocidade reduzida; muito pouco flexível; limitado a zonas com orla marítima ou rios navegáveis.”
Por que isso é o Modal Aquaviário (III)?
- Aquaviário é lento comparado a aéreo/rodoviário; exige conexões em portos/rios (limitação geográfica) e tem baixa flexibilidade para entrega porta-a-porta.
- A expressão “limitado a zonas com orla marítima ou rios navegáveis” define perfeitamente o aquaviário.
Dica de prova: “limitado a orla/rios navegáveis” é indicação direta de aquaviário.
Resposta
I
IV
III
II
IV
V
V
III
III
IV
III
II
IV
V
V
III
III