( 0,75 ) Os modos de transporte apresentam vantagens e desvantagens uns em relação aos outros. Relacione os modos de transporte (listados abaixo) com as afirmativas a seguir.
I. Modal Rodoviário
II. Modal Aéreo
III. Modal Aquaviário
IV. Modal Ferroviário
V. Modal Dutoviário
( ) Vantagens: manuseio mais simples (cargas menores); grande competitividade em distâncias curtas/médias; elevado grau de adaptação; baixo investimento para o operador; rapidez e eficácia; custos mais baixos de embalagem; grande cobertura geográfica.
( ) Vantagens: ideal para grandes quantidades de carga; baixo custo para grandes distâncias; bom para produtos de baixo valor e alta densidade; pouco afetado por congestionamentos e condições atmosféricas.
( ) Desvantagens: serviços e horários pouco flexíveis; pouco competitivo para distâncias curtas e cargas pequenas; grande dependência de outros modos de transportes; pouco flexível, pois só para de terminal em terminal; elevados custos de manuseio.
( ) Vantagens: bom para situações de “aperto” a larga distância; bom para mercadoria de elevado valor a grandes distâncias; boa fiabilidade; velocidade de transporte.
( ) Desvantagens: pouco flexível, pois trabalha terminal a terminal; mais lento do que o rodoviário para pequenas distâncias; elevado custo para grande parte dos produtos.
( ) Vantagens: longa vida útil; pouca manutenção; baixa mão de obra; rapidez; alta aplicabilidade para líquidos ou gases (gás natural, químicos e outros).
( ) Desvantagens: não se adapta a muitos tipos de produtos; investimento inicial elevado.
( ) Vantagens: competitivo para produtos de muito baixo custo (ferro, cimento, grãos, minerais e outros).
( ) Desvantagens: velocidade reduzida; muito pouco flexível; limitado a zonas com orla marítima ou rios navegáveis.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

Passo 1

O problema pede para relacionar nove afirmativas sobre vantagens/desvantagens com os cinco modos de transporte indicados:
I. Modal Rodoviário
II. Modal Aéreo
III. Modal Aquaviário
IV. Modal Ferroviário
V. Modal Dutoviário
As afirmativas (na ordem do enunciado) são 1 a 9. Neste passo apenas estou identificando o pedido: para cada uma das nove frases, escolher qual dos cinco modos (I–V) corresponde. Não vou resolver ainda — só deixei claro o que é pedido e listei as informações que preciso usar (as descrições das vantagens/desvantagens de cada modo).

Passo 2

Afirmativa 1: “Vantagens: manuseio mais simples (cargas menores); grande competitividade em distâncias curtas/médias; elevado grau de adaptação; baixo investimento para o operador; rapidez e eficácia; custos mais baixos de embalagem; grande cobertura geográfica.”
Por que isso é o Modal Rodoviário (I)?
  • Rodoviário trabalha bem com cargas pequenas e fracionadas (manuseio simples).
  • É competitivo em curtas/médias distâncias porque não há necessidade de transbordos e é porta-a-porta.
  • Alta adaptabilidade: caminhões chegam praticamente em qualquer lugar — grande cobertura geográfica.
  • Baixo investimento relativo para um operador (comparado a ferrovia, navio, dutovia).
  • Embalagem pode ser mais simples — menor cuidado comparado ao transporte aéreo ou marítimo de longas viagens.
    Dica de prova: palavras-chave “cargas menores”, “curtas/médias” e “grande cobertura” indicam rodoviário.

Passo 3

Afirmativa 2: “Vantagens: ideal para grandes quantidades de carga; baixo custo para grandes distâncias; bom para produtos de baixo valor e alta densidade; pouco afetado por congestionamentos e condições atmosféricas.”
Por que isso é o Modal Ferroviário (IV)?
  • Ferrovia é feita para grandes volumes (vagões longos), com custo por tonelada-quilômetro baixo em longas distâncias.
  • É indicada para produtos de baixo valor e alta densidade (minérios, carvão, grãos) — transporte barato por tonelada.
  • “Pouco afetado por congestionamentos” aponta para modo que tem via própria (trilhos), ou seja ferrovia; navio é afetado por condições marítimas/meteorologia.
    Dica de prova: “grandes quantidades” + “baixo custo em longas distâncias” + “pouco afetado por congestionamentos” → ferroviário.

Passo 4

Afirmativa 3: “Desvantagens: serviços e horários pouco flexíveis; pouco competitivo para distâncias curtas e cargas pequenas; grande dependência de outros modos de transportes; pouco flexível, pois só para de terminal em terminal; elevados custos de manuseio.”
Por que isso é o Modal Aquaviário (III)?
  • Transporte aquaviário (navios) opera entre portos (terminal a terminal), com horários regimentados (lotes e escalas) — pouca flexibilidade para pequenas cargas.
  • Para chegar ao destinatário final precisa de rodoviário/ferroviário (dependência intermodal).
  • Nos portos há custos de manuseio (carga/descarga, estiva) que podem ser elevados.
    Dica de prova: “terminal em terminal”, “dependência de outros modos” e “não competitivo para curtas distâncias” levam a aquaviário.

Passo 5

Afirmativa 4: “Vantagens: bom para situações de ‘aperto’ a larga distância; bom para mercadoria de elevado valor a grandes distâncias; boa fiabilidade; velocidade de transporte.”
Por que isso é o Modal Aéreo (II)?
  • O transporte aéreo é o mais rápido, indicado para cargas urgentes (“aperto”) e para mercadorias de alto valor em longas distâncias (onde o custo extra compensa pela velocidade).
  • Alta confiabilidade em prazos (menor variabilidade de tempo de trânsito).
    Dica de prova: sinais óbvios: “velocidade”, “aperto”, “alto valor” → aéreo.

Passo 6

Afirmativa 5: “Desvantagens: pouco flexível, pois trabalha terminal a terminal; mais lento do que o rodoviário para pequenas distâncias; elevado custo para grande parte dos produtos.”
Por que isso é o Modal Ferroviário (IV)?
  • Ferrovia opera entre terminais (estações/centros logísticos) — daí a expressão “terminal a terminal”.
  • Em curtas distâncias o tempo total entrega (considerando transbordo) pode ser maior que caminhão, tornando-o menos competitivo.
  • Para muitos tipos de produto (especialmente de baixo volume ou que exigem muita flexibilidade) o custo e complexidade do uso ferroviário ficam altos.
    Dica de prova: comparar com rodoviário em pequenas distâncias e termo “terminal a terminal” aponta para ferrovia.

Passo 7

Afirmativa 6: “Vantagens: longa vida útil; pouca manutenção; baixa mão de obra; rapidez; alta aplicabilidade para líquidos ou gases (gás natural, químicos e outros).”
Por que isso é o Modal Dutoviário (V)?
  • Dutos (oleodutos, gasodutos) têm vida longa, exigem pouca mão de obra direta (operações automatizadas), manutenção esporádica e permitem transporte contínuo e rápido de fluidos.
  • São especialmente adequados para líquidos e gases (óleo, gás natural, produtos químicos).
    Dica de prova: presença de “líquidos ou gases” é já um indicador direto de dutoviário.

Passo 8

Afirmativa 7: “Desvantagens: não se adapta a muitos tipos de produtos; investimento inicial elevado.”
Por que isso também é o Modal Dutoviário (V)?
  • Dutos só servem a determinados produtos (líquidos/gases) — não adaptam a cargas gerais ou sólidas.
  • Construção de duto tem custo inicial muito alto (infraestrutura fixa).
    Dica de prova: juntar “não se adapta a muitos tipos” + “investimento inicial elevado” → dutoviário.

Passo 9

Afirmativa 8: “Vantagens: competitivo para produtos de muito baixo custo (ferro, cimento, grãos, minerais e outros).”
Por que isso é o Modal Aquaviário (III)?
  • Transporte marítimo/fluvial é o modo mais barato por tonelada para longas distâncias e muito usado para cargas a granel de baixo valor (minério, grãos, cimento em carga muito grande).
  • Navios graneleiros e petroleiros conseguem tarifas muito baixas por tonelada, tornando-se altamente competitivos para produtos de baixo valor.
    Dica de prova: termos “produtos de muito baixo custo” e exemplos de granel apontam fortemente para aquaviário.

Passo 10

Afirmativa 9: “Desvantagens: velocidade reduzida; muito pouco flexível; limitado a zonas com orla marítima ou rios navegáveis.”
Por que isso é o Modal Aquaviário (III)?
  • Aquaviário é lento comparado a aéreo/rodoviário; exige conexões em portos/rios (limitação geográfica) e tem baixa flexibilidade para entrega porta-a-porta.
  • A expressão “limitado a zonas com orla marítima ou rios navegáveis” define perfeitamente o aquaviário.
    Dica de prova: “limitado a orla/rios navegáveis” é indicação direta de aquaviário.

Resposta

I
IV
III
II
IV
V
V
III
III

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