Questăo 03. (1,0pt). Responda as questōes a seguir.
O que são distâncias declaradas numa pista de pouso e decolagem? Quantas e quais são? Fale sobre elas; e diga como é quantificado a quantidade de pistas; e quando săo usadas pistas única, paralelas e em V aberto; e para finalizar o item em termo de configuração de pistas, quais as mais recomendadas e por que?
O que são distâncias declaradas numa pista de pouso e decolagem? Quantas e quais são? Fale sobre elas; e diga como é quantificado a quantidade de pistas; e quando săo usadas pistas única, paralelas e em V aberto; e para finalizar o item em termo de configuração de pistas, quais as mais recomendadas e por que?
Passo 1
O enunciado pede que a gente explique o conceito de distâncias declaradas numa pista (conteúdo de operações de aeródromo), identifique quantas e quais são, descreva como se “quantifica” (designa) as pistas, mostre quando se usa configuração única, paralela e em V aberto e, por fim, indique qual configuração é mais recomendada e por quê. Vamos por partes.
Passo 2
Distâncias declaradas são os comprimentos que o manual de aeródromo disponibiliza para o piloto planejar decolagens e pousos de forma segura. São quatro:
1. TORA (Take-Off Run Available): distância disponível para corrida de decolagem.
2. TODA (Take-Off Distance Available): TORA acrescida de eventual área de escape (clearway).
3. ASDA (Accelerate-Stop Distance Available): TORA acrescida de eventual área de frenagem (stopway).
4. LDA (Landing Distance Available): distância disponível para a corrida de pouso, desde o ponto de toque até o final da pista ou área de parada.
1. TORA (Take-Off Run Available): distância disponível para corrida de decolagem.
2. TODA (Take-Off Distance Available): TORA acrescida de eventual área de escape (clearway).
3. ASDA (Accelerate-Stop Distance Available): TORA acrescida de eventual área de frenagem (stopway).
4. LDA (Landing Distance Available): distância disponível para a corrida de pouso, desde o ponto de toque até o final da pista ou área de parada.
Passo 3
A “quantificação” (designação) das pistas usa o rumo magnético da sua linha central, arredondado à dezena mais próxima e dividido por 10. Por exemplo, um eixo a
magnéticos vira pista 09 e seu oposto, a
, vira 27. Se houver pistas paralelas com o mesmo número, adiciona-se L (left/esquerda), C (center/centro) ou R (right/direita).
Passo 4
Configurações de pista em aeródromos:
– Única: quando o tráfego é baixo ou o espaço disponível é limitado.
– Paralelas: quando se quer maior capacidade de movimentos; separação mínima recomendada varia de acordo com categorias de aeronaves (geralmente m para operações simultâneas independentes).
– Em V aberto (ou cruzadas): usadas para melhor aproveitamento dos ventos dominantes em regiões com direção variável, pois permite decolagens e pousos sempre com vento de proa.
– Única: quando o tráfego é baixo ou o espaço disponível é limitado.
– Paralelas: quando se quer maior capacidade de movimentos; separação mínima recomendada varia de acordo com categorias de aeronaves (geralmente
– Em V aberto (ou cruzadas): usadas para melhor aproveitamento dos ventos dominantes em regiões com direção variável, pois permite decolagens e pousos sempre com vento de proa.
Passo 5
Em geral, pistas paralelas são as mais recomendadas para grandes aeródromos porque maximizam a capacidade de tráfego e permitem procedimentos simultâneos mais seguros. O ideal é que elas também estejam alinhadas com os ventos predominantes locais, reduzindo desvios da rota ideal de pista.
Resposta
- Distâncias declaradas: TORA, TODA, ASDA e LDA.
- Pistas são “quantificadas” (numeradas) pelo rumo magnético arredondado à dezena e dividido por 10, com sufixos L/C/R em caso de paralelas.
- Configuração única serve para baixo tráfego, paralelas para alta capacidade e V aberto para regiões de ventos variáveis.
- A configuração paralela, alinhada aos ventos predominantes, é a mais recomendada por oferecer maior capacidade operacional e segurança simultânea.