QUESTÃO 43
Num motor Diesel, o tempo de retardo entre a injeção do combustivel no cilindro e o início da queima pode ser reduzido por meio de:
(A) redução da turbulência do ar no interior do cilindro.
(B) aumento da temperatura do ar de alimentação.
(C) redução da relação de compressão.
(D) redução da temperatura do fluido de refrigeração.
(E) aumento do diâmetro das gotas de combustível pulverizado.
(A) redução da turbulência do ar no interior do cilindro.
(B) aumento da temperatura do ar de alimentação.
(C) redução da relação de compressão.
(D) redução da temperatura do fluido de refrigeração.
(E) aumento do diâmetro das gotas de combustível pulverizado.
Passo 1
O enunciado trata do tempo de retardo de ignição num motor Diesel, ou seja, o intervalo entre a injeção do combustível e o início da queima. Esse tempo de retardo depende da temperatura e pressão no cilindro, da turbulência do ar, do tamanho das gotículas de combustível e de outras condições operacionais. Para resolver, vamos analisar como cada alternativa afeta esses fatores.
Passo 2
Aumentar a temperatura do ar de alimentação faz com que a mistura combustível-ar entre no cilindro a uma temperatura mais elevada. Isso acelera a evaporação do combustível e as reações químicas de pré-combustão, reduzindo o tempo de retardo de ignição.
Passo 3
Reduzir a turbulência do ar piora a mistura e atrasa a reação, reduzir a relação de compressão diminui a temperatura máxima no fim da compressão e atrasa a ignição, reduzir a temperatura do fluido de refrigeração esfria o conjunto e atrasa a reação, e aumentar o diâmetro das gotas aumenta o tempo de evaporação. Todas essas medidas aumentam o tempo de retardo, não o reduzem.
Passo 4
A única medida que reduz o tempo de retardo de ignição é aumentar a temperatura do ar de alimentação, pois isso eleva a temperatura inicial da mistura, acelerando a evaporação e as reações químicas.
Resposta
(B) aumento da temperatura do ar de alimentação.