Utilizando o Método FAA-ICAO para pavimentos rígidos. Dimensionar e calcular o PCN do pavimento rígido de um aeroporto, com base nos seguintes dados:
Características das aeronaves:
A-1:
  • PMD=200.000 lb
  • 6.000 decolagens por ano
  • Trem de pouso tipo Roda dupla ( 2 rodas por pernas)
A-2:
  • PMD =75.000 lb
  • 3.000 decolagens por ano
  • Trem de pouso tipo Tandem duplo ( 4 rodas por pernas)

Passo 1

O enunciado pede para dimensionar e calcular o PCN de um pavimento rígido segundo o Método FAA-ICAO, a partir dos dados de tráfego (PMD e número de decolagens) de duas aeronaves. Para aplicar esse método precisamos além dos dados de tráfego:
  • O módulo de reação do subleito k (em pci ou MPa/m),
  • A resistência à flexão do concreto f_{r} (em psi ou MPa),
  • Os fatores de confiabilidade, drenagem e acabamento, etc.

Passo 2

Para encontrar a espessura de placa h pelo método FAA-ICAO, normalmente se procede assim:
  1. Calcula-se o número de equivalentes de ciclos N_{\text{eq}} para cada aeronave, usando
N_{\text{eq}} = \frac{n_{\text{ops}} \cdot \bigl(\mathrm{PMD}/P_{\text{ref}}\bigr)^{m}}{\text{divisor}}
onde P_{\text{ref}}, m e o divisor dependem de curvas-padrão do FAA/ICAO;
2. Soma-se os N_{\text{eq}} de todas as aeronaves para obter o total de ciclos equivalentes;
3. Consulta-se a curva de espessura h versus N_{\text{eq}} para o subleito com módulo k e resistência f_{r}.

Passo 3

Para determinar o PCN, emprega-se a fórmula padrão ICAO:
\mathrm{PCN} = A \times \left(\frac{f_{r}}{f_{\text{ref}}}\right)^{B} \times \left(\frac{k}{k_{\text{ref}}}\right)^{C}
onde A, B e C são expoentes definidos pela recomendação ICAO, e f_{\text{ref}} e k_{\text{ref}} são valores de referência.

Passo 4

Sem os valores do módulo de reação do subleito k e da resistência à flexão do concreto f_{r}, não há como:
  • Traçar a curva espessura versus ciclos equivalentes para escolher h,
  • Avaliar os coeficientes e expoentes do PCN.

Resposta

Não é possível concluir o dimensionamento nem calcular o PCN porque faltam dados fundamentais do projeto: o módulo de reação do subleito k e a resistência à flexão do concreto f_{r}.

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