Utilizando o Método FAA-ICAO para pavimentos rígidos. Dimensionar e calcular o PCN do pavimento rígido de um aeroporto, com base nos seguintes dados:
Características das aeronaves:
A-1:
- PMD=200.000 lb
- 6.000 decolagens por ano
- Trem de pouso tipo Roda dupla ( 2 rodas por pernas)
A-2:
- PMD =75.000 lb
- 3.000 decolagens por ano
- Trem de pouso tipo Tandem duplo ( 4 rodas por pernas)
Características das aeronaves:
Passo 1
O enunciado pede para dimensionar e calcular o PCN de um pavimento rígido segundo o Método FAA-ICAO, a partir dos dados de tráfego (PMD e número de decolagens) de duas aeronaves. Para aplicar esse método precisamos além dos dados de tráfego:
- O módulo de reação do subleito
(em pci ou MPa/m), - A resistência à flexão do concreto
(em psi ou MPa), - Os fatores de confiabilidade, drenagem e acabamento, etc.
Passo 2
Para encontrar a espessura de placa
pelo método FAA-ICAO, normalmente se procede assim:
- Calcula-se o número de equivalentes de ciclos
para cada aeronave, usando
onde
,
e o divisor dependem de curvas-padrão do FAA/ICAO;
2. Soma-se os de todas as aeronaves para obter o total de ciclos equivalentes;
3. Consulta-se a curva de espessura versus
para o subleito com módulo
e resistência
.
2. Soma-se os
3. Consulta-se a curva de espessura
Passo 3
Para determinar o PCN, emprega-se a fórmula padrão ICAO:
onde
,
e
são expoentes definidos pela recomendação ICAO, e
e
são valores de referência.
Passo 4
Sem os valores do módulo de reação do subleito
e da resistência à flexão do concreto
, não há como:
- Traçar a curva espessura versus ciclos equivalentes para escolher
, - Avaliar os coeficientes e expoentes do PCN.
Resposta
Não é possível concluir o dimensionamento nem calcular o PCN porque faltam dados fundamentais do projeto: o módulo de reação do subleito
e a resistência à flexão do concreto
.