Num veículo ferroviário, quais são * 1 ponto as parcelas da resistência ao movimento que atuam durante todo o movimento e as que atuam ocasionalmente?
Durante todo o movimento: resistência
◯ de curva e resistência de rolamento; ocasionalmente: resistência do ar e resistência de rampa
Durante todo o movimento: resistência
◯ de rolamento e resistência básica; ocasionalmente: resistência de rampa e resistência de curva
Durante todo o movimento: resistência básica e resistência inerente ao
◯ movimento; ocasionalmente: resistência de curva e resistência de rampa
Durante todo o movimento: resistência
◯ do ar e resistência de rolamento; ocasionalmente: resistência de curva e resistência de rampa
◯ As quatro opções anteriores estão corretas
◯ Nenhuma das opções anteriores está correta
◯ de curva e resistência de rolamento; ocasionalmente: resistência do ar e resistência de rampa
◯ de rolamento e resistência básica; ocasionalmente: resistência de rampa e resistência de curva
◯ movimento; ocasionalmente: resistência de curva e resistência de rampa
◯ do ar e resistência de rolamento; ocasionalmente: resistência de curva e resistência de rampa
◯ As quatro opções anteriores estão corretas
◯ Nenhuma das opções anteriores está correta
Passo 1
O enunciado pede que eu escolha, entre as alternativas dadas, qual par de parcelas da resistência ao movimento atua durante todo o movimento e quais atuam apenas ocasionalmente. As alternativas fornecidas são (copiadas tal qual):
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Durante todo o movimento: resistência de curva e resistência de rolamento; ocasionalmente: resistência do ar e resistência de rampa
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Durante todo o movimento: resistência de rolamento e resistência básica; ocasionalmente: resistência de rampa e resistência de curva
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Durante todo o movimento: resistência básica e resistência inerente ao movimento; ocasionalmente: resistência de curva e resistência de rampa
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Durante todo o movimento: resistência do ar e resistência de rolamento; ocasionalmente: resistência de curva e resistência de rampa
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As quatro opções anteriores estão corretas
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Nenhuma das opções anteriores está correta
O que é pedido: identificar a alternativa correta.
Passo 2
Vou explicar, de forma didática e sem pular etapas, o que cada parcela de resistência significa e quando ela aparece. Isso vai permitir decidir a alternativa correta na hora da prova.
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Resistência de rolamento: é a resistência causada pelo contato roda‑viela (roda‑trilho), deformações elásticas, atrito em mancais e perdas mecânicas que aparecem enquanto o veículo está rolando. Em palavras simples: sempre que o veículo está em movimento sobre os trilhos existe alguma resistência de rolamento. Portanto atua durante todo o movimento (enquanto houver velocidade).
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Resistência do ar (resistência aerodinâmica): é a força de arraste do ar sobre a frente e a carroçaria do veículo. Depende fortemente da velocidade (cresce aproximadamente com o quadrado da velocidade), mas sempre que o veículo estiver em movimento haverá arrasto do ar. Logo, também atua durante todo o movimento (sempre que velocidade ≠ 0).
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Resistência de curva (curvatura): é a resistência adicional que aparece quando o veículo passa por uma curva, devido a forças laterais, atritos e eventuais escorregamentos. Se a via for perfeitamente retilínea nesse trecho, essa parcela não existe. Portanto é uma resistência ocasional, presente somente quando se percorre uma curva.
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Resistência de rampa (gradiente): é a componente da força de resistência/força a vencer causada pela componente da gravidade quando o veículo está subindo uma rampa (inclinação). Se o trecho for plano, essa parcela é nula. Logo é ocasional: só aparece em trechos inclinados.
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Resistência básica / resistência inerente ao movimento: esses termos às vezes aparecem na literatura com significados próximos a somas de parcelas constantes (por exemplo perdas mecânicas fixas) ou a termos relacionados à inércia durante aceleração. Importante entender: se o termo for usado para designar perdas constantes (perdas mecânicas internas permanentes), então atuaria sempre; se for usado para designar efeitos de aceleração (inércia), atuaria apenas durante acelerações/variações de velocidade. Por isso esse termo pode gerar ambiguidade se não estiver bem definido no enunciado.
Resumo prático e simples para a prova:
- Sempre presentes enquanto há movimento: resistência de rolamento e resistência do ar.
- Ocasionalmente presentes (dependem da geometria do trecho): resistência de curva e resistência de rampa.
- Termos vagos como “resistência básica” ou “inerente ao movimento” exigem definição; podem não representar parcelas universalmente presentes.
Passo 3
Agora eu comparo cada alternativa com o entendimento acima:
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Primeira alternativa: coloca resistência de curva como “durante todo o movimento” — isso contradiz a definição, pois resistência de curva só existe em curvas. Logo alternativa 1 está errada.
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Segunda alternativa: diz que durante todo o movimento estão resistência de rolamento e resistência básica; ocasionalmente rampa e curva. Aqui há um problema: resistência de rolamento de fato é permanente, rampa e curva são ocasionais — isso bate. Porém a presença de “resistência básica” como permanente depende de definição; muitas vezes “resistência básica” é usada para somar pequenas perdas que de fato existem durante todo o movimento, então essa alternativa poderia ser aceita somente se “resistência básica” estiver claramente definida como parcela sempre presente. Mas como a alternativa não menciona a resistência do ar, que certamente é sempre presente, esta alternativa fica incompleta/menos precisa para o enunciado típico onde se espera citar ar + rolamento como permanentes. Então temos dúvida sobre aceitar essa alternativa como a melhor resposta.
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Terceira alternativa: afirma que durante todo o movimento estão resistência básica e resistência inerente ao movimento; ocasionalmente curva e rampa. Novamente há ambiguidade forte em “resistência inerente ao movimento” (se for inércia, ela só age em aceleração), e falta citar resistência do ar e resistência de rolamento explicitamente. Por isso esta alternativa é pouco adequada/errada na forma usual de listar parcelas permanentes.
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Quarta alternativa: afirma que durante todo o movimento estão resistência do ar e resistência de rolamento; ocasionalmente resistência de curva e resistência de rampa. Isso coincide exatamente com a definição clara e não ambígua que usei: ar e rolamento atuam sempre; curva e rampa atuam apenas quando presentes. Portanto a alternativa 4 é correta e a mais direta.
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Quinta alternativa (todas corretas): impossível porque já vimos contradições nas alternativas 1 e 3, então não podem todas ser corretas.
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Sexta alternativa (nenhuma): também incorreta porque a alternativa 4 é correta.
Passo 4
Justificativa final, curta e prática (útil para a prova): se for preciso memorizar duas parcelas que estão sempre presentes, decore “rolamento + ar”. Se perguntarem quais são ocasionais, responda “curva + rampa”. Termos como “resistência básica” aparecem em livros com significados variados e podem incluir parte do rolamento ou perdas mecânicas, por isso uma alternativa que mistura “básica” sem mencionar o ar pode ser ambígua — prefira a alternativa que nomeia explicitamente as parcelas sem ambiguidade.
Resposta
Durante todo o movimento: resistência do ar e resistência de rolamento; ocasionalmente: resistência de curva e resistência de rampa