- No dimensionamento de pista de pouso e decolagem. Como são dimensionamentos o comprimento e a largura de pistas, segundo a ICAO, FAA e ANAC?
Passo 1
O enunciado pergunta como se determina o comprimento e a largura de pistas de pouso e decolagem segundo três normas internacionais: ICAO (Anexo 14), FAA (AC 150/5300-13) e ANAC (RBAC-E 154). Para isso precisamos conhecer dois conceitos-chave:
- A escolha do “aeronave crítica”, cujas características (comprimento de pista requerido e envergadura) vão ditar o dimensionamento.
- As classes ou códigos de pista de cada norma, que relacionam desempenho de decolagem/aterrissagem e envergadura a valores padronizados de comprimento e largura.
Passo 2
Dimensionamento segundo a ICAO (Anexo 14)
- Comprimento
- Define-se o “Reference Field Length” (RFL), que é o maior entre a distância de decolagem até 35 ft (10,7 m) de obstáculo e a distância de parada após decisão de arremetida.
- Aplica-se fatores de correção para elevação, temperatura, declividade longitudinal e vento contraposto.
- Acrescenta-se margem de segurança de 15 % sobre o RFL corrigido.
- O resultado é o valor mínimo de TORA (Take-Off Run Available).
- Largura
- Classifica-se a pista por “Aerodrome Reference Code”, composto de número (comprimento) e letra (envergadura).
- Para cada letra obtém-se a largura padrão da pista:
• Código A, Bm
• Código C, Dm
• Código Em
• Código Fm - Além disso, adicionam-se ombreiras (shoulders) normalmente de 7,5 m em cada lado.
Passo 3
Dimensionamento segundo a FAA (AC 150/5300-13)
- Comprimento
- Escolhe-se o “critical design aircraft” e consulta-se seu balanced field length conforme o AC 5325-4B.
- Corrige-se para altitude, temperatura e declividade usando tabelas ou gráficos do AC.
- Aplica-se 15 % de folga sobre a distância corrigida.
- Define-se a TORA mínima para a pista.
- Largura
- Classifica-se por “Runway Design Group” (RDG), baseado em envergadura e velocidade de aproximação:
• Grupo I–IIft (18 m)
• Grupo IIIft (23 m)
• Grupo IVft (30 m)
• Grupo Vft (46 m)
• Grupo VIft (61 m)
Passo 4
Dimensionamento segundo a ANAC (RBAC-E 154)
- Comprimento
- Adota o mesmo conceito de “Reference Field Length” da ICAO, com correções para altitude, temperatura, declividade e vento previstas no RBAC-E 154.
- Mantém 15 % de margem de segurança e define TORA mínima.
- Largura
- Usa o “Código de Pista” (número e letra) idêntico ao da ICAO.
- Estabelece larguras iguais às da ICAO (30 m para A/B, 45 m para C/D, 60 m para E, 75 m para F) e exige ombreiras laterais conforme a categoria.
Resposta
ICAO e ANAC – aplicam o Reference Field Length corrigido (obstáculo, altitude, temperatura, declividade, vento)
% para definir TORA e usam o Aerodrome Reference Code (letra) para larguras de 30 m a 75 m.
FAA – define TORA pela balanced field length do critical design aircraft % e usa o Runway Design Group para larguras de 18 m a 61 m.
FAA – define TORA pela balanced field length do critical design aircraft