Num motor diesel, ao passar de um combustível NC
para outro com NC
, observa-se uma variação no retardamento de
para 1,66 ms a 2000 rpm . De quanto deverá ser variado o ângulo de avanço da injeção para manter o mesmo ponto de início de ignição?
Passo 1
Beleza, o problema diz o seguinte: em um motor diesel, ao trocar o combustível de NC = 45 para NC = 60, o retardamento (atraso no início da injeção) caiu de 2,08 ms para 1,66 ms a 2000 rpm. A pergunta é: de quantos graus devemos adiantar o ângulo de injeção para manter o mesmo ponto de ignição.
Conteúdo usado: cinemática de motores (conversão tempo ↔ ângulo de virabrequim). A gente vai usar o tempo de duração de uma volta a 2000 rpm pra achar quantos graus valem 1 ms, depois multiplicar pela variação de tempo.
Conteúdo usado: cinemática de motores (conversão tempo ↔ ângulo de virabrequim). A gente vai usar o tempo de duração de uma volta a 2000 rpm pra achar quantos graus valem 1 ms, depois multiplicar pela variação de tempo.
Passo 2
Primeiro, calculamos a variação de tempo no início da injeção:
Isso significa que, pra compensar, precisamos adiantar o ponto em 0,42 ms.
Passo 3
Agora, a gente descobre quantos graus o motor gira por milissegundo a 2000 rpm.
2000 rpm = 2000 =
rev/s ≈ 33,33 rev/s.
Logo, o tempo de uma volta (360°) é
2000 rpm = 2000
Logo, o tempo de uma volta (360°) é
Então, 360° correspondem a 30 ms, ou seja:
Passo 4
Basta multiplicar a variação de tempo pela taxa de conversão:
Isso quer dizer que precisamos adiantar o ângulo de injeção em cerca de 5,04° para manter o mesmo ponto de ignição.
Resposta
Devemos adiantar o ângulo de injeção em aproximadamente
.