Os pilotos de F1 passam por um rigoroso treinamento físico para suportar os efeitos das enormes acelerações durante a corrida. Dentre as partes do corpo do piloto, a que mais sofre os efeitos da chamada “
” é a musculatura do pescoço que sofre acelerações da ordem dé grandeza do valor da gravidade terrestre (g). Porém a "força
" do ponto de vista da mecânica newtoniana não é uma força, e sim apenas um efeito da inércia sobre o piloto.
De acordo com o texto e seus conhecimentos de física assinale a alternativa falsa.
a) Quando o carro vira contornando o centro da curva, o piloto tende a continuar seu movimento na direção tangencial.
a) a
b) A inércia é a tendência que um corpo tem de permanecer em repouso ou em movimento retilíneo uniforme, a menos que sofra a ação de uma força externa.
b) b
c) Ao acelerar em uma reta, o piloto é pressionado contra o banco do carro.
c) c
d) A massa de um corpo é a medida quantitativa de sua inércia.
d) d
e) Ao realizar a curva, o piloto tem a sensação de ser empurrado para o centro da curva na direção radial.
e) e
De acordo com o texto e seus conhecimentos de física assinale a alternativa falsa.
a) Quando o carro vira contornando o centro da curva, o piloto tende a continuar seu movimento na direção tangencial.
a) a
b) A inércia é a tendência que um corpo tem de permanecer em repouso ou em movimento retilíneo uniforme, a menos que sofra a ação de uma força externa.
b) b
c) Ao acelerar em uma reta, o piloto é pressionado contra o banco do carro.
c) c
d) A massa de um corpo é a medida quantitativa de sua inércia.
d) d
e) Ao realizar a curva, o piloto tem a sensação de ser empurrado para o centro da curva na direção radial.
e) e
Passo 1
O enunciado fala sobre os efeitos de acelerações em pilotos de Fórmula 1, destacando que a “força
” é na verdade um efeito de inércia. O conteúdo aqui é o da primeira lei de Newton (inércia) e a distinção entre forças reais (como a centrípeta) e forças inerciais aparentes (como a centrífuga). Vamos analisar cada afirmação para descobrir qual é falsa.
Passo 2
A afirmação (a) diz que, ao contornar uma curva, o piloto tende a seguir na direção tangencial. Isso corresponde exatamente à inércia: sem a força centrípeta ele manteria a velocidade em linha reta. Logo, (a) é verdadeira.
Passo 3
A afirmação (b) define inércia como a tendência de um corpo permanecer em repouso ou em movimento retilíneo uniforme salvo ação de força externa. Isso é a formulação da primeira lei de Newton, portanto (b) é verdadeira.
Passo 4
A afirmação (c) afirma que, ao acelerar em reta, o piloto é pressionado contra o banco. Num referencial inercial a carroça exerce força sobre o piloto para acelerar, mas por inércia o corpo “fica para trás” e é efetivamente pressionado no encosto do banco. Então (c) é verdadeira.
Passo 5
A afirmação (d) diz que massa é medida quantitativa de inércia. Isso está correto, pois corpos mais massivos resistem mais à mudança de estado de movimento. Portanto (d) é verdadeira.
Passo 6
A afirmação (e) afirma que, na curva, o piloto tem sensação de ser empurrado para o centro. Na realidade a força real que mantém o piloto na curva é centrípeta (para dentro), mas a sensação inercial aparente (força centrif́uga) é de ser arremessado para fora do centro. Logo, (e) é falsa.
Resposta
e) Ao realizar a curva, o piloto tem a sensação de ser empurrado para o centro da curva na direção radial.