Questão 6) O monóxido de carbono (CO) afeta a capacidade de transporte de oxigênio dos pulmões. Descobriu-se que a exposição a 50 ppm de CO por 90 minutos prejudica a capacidade de discriminar a distância de parada; portanto, motoristas em áreas altamente poluídas podem estar mais propensos a acidentes. Os motoristas correm maior risco de acidentes se a concentração de CO for de
? Agora, considere que um motorista trabalha 6 horas diretas por dia, onde
do seu percurso é em uma área com concentração de CO de
e 15 minutos de congestionamento em cada metade do seu turno de trabalho. Nessa situação, avalie o risco de exposição do motorista. Suponha uma temperatura de
. (3,5 pontos).
Passo 1
Beleza, vamos recapitular o que a questão tá pedindo e quais paranauês da matéria vamos usar.
- Enunciado resumido: foi observado que 50 ppm de CO durante 90 min atrapalham a discriminação de distância e, portanto, aumentam o risco de acidentes. A pergunta 1 é: “se um motorista respira 8 mg/m³ de CO, ele tá acima desse nível de 50 ppm e, logo, com maior risco?” Depois, a questão pede pra avaliar o risco real de um motorista que trabalha 6 h por dia, sendo 55% desse tempo em uma área com 15 mg/m³ de CO e ainda pega 15 min de congestionamento em cada metade do turno.
- Conteúdo necessário:
- conversão entre mg/m³ e ppm usando a equação dos gases ideais (volume molar a 25 °C é 24,45 L/mol),
- cálculo de concentração média ponderada (TWA – Time Weighted Average),
- comparação com o “limite ruim” de 50 ppm por 90 min.
Passo 2
Primeiro, vê se 8 mg/m³ corresponde a mais de 50 ppm ou não.
- Fórmula de conversão (a 25 °C e 1 atm):
onde PM (peso molecular) do CO = 28 g/mol.
2) Substituindo 8 mg/m³:
2) Substituindo 8 mg/m³:
Conclusão parcial: 8 mg/m³ ≃ 7 ppm, bem abaixo dos 50 ppm que prejudicam em 90 min. Ou seja, só pela concentração, 8 mg/m³ não é o suficiente pra gerar aquele efeito ruim em 90 min.
Passo 3
Agora monta o cenário das 6 h de trabalho e calcula a exposição média (TWA):
- Total de horas no dia: 6 h.
- Tempo em área com 15 mg/m³: 55% de 6 h →
- Tempo de congestionamento: 15 min em cada metade do turno. São 2 metades →
e vamos supor que, nesse congestionamento, a concentração também seja 15 mg/m³ (normalmente aumenta, mas a questão não dá outro valor).
4) O resto do tempo (limpo) é
4) O resto do tempo (limpo) é
com concentração zero (ar “fresco”).
5) Concentração média ponderada em mg/m³:
5) Concentração média ponderada em mg/m³:
- Converte essa TWA pra ppm:
- Dose total em ppm·h (pra comparar com os 50 ppm·1,5 h = 75 ppm·h que causam efeito):
que é menor que 75 ppm·h.
Resposta
- 8 mg/m³ equivalem a cerca de 7 ppm, bem abaixo dos 50 ppm que, em 90 min, prejudicam a reação. Logo, só 8 mg/m³ não aumenta esse risco.
- No turno real de 6 h com 55% do tempo a 15 mg/m³ e 30 min de congestionamento, a concentração média que o motorista inala é 9,5 mg/m³ (≈8,3 ppm). A dose total (≈49,7 ppm·h) fica abaixo dos 75 ppm·h associados ao efeito ruim, então, mesmo nesse cenário, o risco de prejuízo na discriminação de distância continua baixo.