(vii) Qual das alternativas abaixo apresenta corretamente a correspondência entre Classe de Projeto e Volume de Tráfego?
A) Classe I - tráfego reduzido
B) Classe II - tráfego pesado
C) Classe IV - rodovias duplicadas
D) Classe VI - rodovias de tráfego intenso
E) Classe III - acesso local
A) Classe I - tráfego reduzido
B) Classe II - tráfego pesado
C) Classe IV - rodovias duplicadas
D) Classe VI - rodovias de tráfego intenso
E) Classe III - acesso local
Passo 1
O enunciado pergunta qual alternativa apresenta corretamente a correspondência entre classe de projeto e volume de tráfego. As alternativas dadas são (copiadas do enunciado):
- A)
- B)
- C)
- D)
- E)
Passo 2
Primeiro, preciso explicar de forma didática o que geralmente significa “Classe de Projeto” para rodovias (isso é a base para responder):
- As classes de projeto normalmente são uma ordenação que vai de
até . - Essa ordenação costuma representar decrescentemente o nível de tráfego que a via deve suportar: ou seja,
corresponde às vias com maior volume/fluxo de tráfego previstas no projeto e corresponde às vias com menor volume/fluxo (vias de acesso local, tráfego bem reduzido). - Em termos práticos, essa ideia é usada assim: vias principais e rodovias interestaduais ficam nas classes com número menor (
ou ), enquanto ruas de acesso, estradas locais e trechos de baixa demanda ficam nas classes maiores ( ou ).
Explicando de modo bem concreto (sem números, pois a pergunta é conceitual):
-
: tráfego muito intenso / rodovias de maior importância. -
: tráfego intenso / rodovias importantes. -
: tráfego médio. -
: tráfego reduzido. -
e : vias de acesso local ou de demanda muito reduzida.
Se isso ainda parece abstrato: pense que quanto menor o número da classe, mais “forte” é o desenho para tráfego (mais capacidade, mais padrões exigentes); quanto maior o número, mais a via é voltada a pouco tráfego ou acesso local.
Passo 3
Agora avalio cada alternativa à luz dessa explicação básica:
- Alternativa A:
. Pelo que vimos, é justamente o contrário (serve tráfego muito maior). Logo A é incorreta. - Alternativa B:
. Isso é compatível com a ideia de que atende tráfego intenso/pesado (vias importantes, segundo nível). Portanto B é plausível. - Alternativa C:
. “Rodovia duplicada” refere-se a característica geométrica (duas pistas separadas), não necessariamente à classe de projeto associada a volume; além disso costuma ser de tráfego reduzido, não a classe típica de rodovias de grande porte que costumam ser duplicadas. Logo C é incorreta. - Alternativa D:
. Pelo contrário: é a de menor demanda (acesso local/baixa intensidade). D é incorreta. - Alternativa E:
. refere-se a tráfego médio, enquanto “acesso local” corresponde mais às classes superiores ( ou ). Então E também é incorreta.
Passo 4
Como as alternativas A, C, D e E contradizem a correspondência usual entre número de classe e nível de tráfego (menor número = maior tráfego), a alternativa que fica correta é a B:
associada a tráfego intenso/pesado.
Resposta
B)