Comente sobre as principais partes de um torno mecânico e suas funções.
Passo 1
O enunciado pede para comentar as principais partes de um torno mecânico e suas funções. O conteúdo é de máquinas-ferramenta, em especial o torno convencional. Para resolver vamos identificar cada componente estrutural e funcional e explicar brevemente seu papel na usinagem.
Passo 2
Base e bancada
A base é a peça de fundação do torno, geralmente usinada em ferro fundido para garantir rigidez e absorção de vibrações. Sobre a base assenta a bancada, uma peça estreita em formato de “V” ou “L” que guia o carro porta-ferramenta e garante o alinhamento do fuso principal e da contra-ponta.
A base é a peça de fundação do torno, geralmente usinada em ferro fundido para garantir rigidez e absorção de vibrações. Sobre a base assenta a bancada, uma peça estreita em formato de “V” ou “L” que guia o carro porta-ferramenta e garante o alinhamento do fuso principal e da contra-ponta.
Passo 3
Cabeçote fixo (headstock)
É a parte onde está instalado o fuso principal, seu sistema de rolamentos e o motor-redutor. O fuso recebe a peça por meio de mandril ou cone-morse, transmite o movimento de rotação e define as rotações por minuto (RPM) disponíveis.
É a parte onde está instalado o fuso principal, seu sistema de rolamentos e o motor-redutor. O fuso recebe a peça por meio de mandril ou cone-morse, transmite o movimento de rotação e define as rotações por minuto (RPM) disponíveis.
Passo 4
Sistema de transmissão e fuso principal
Entre o motor e o fuso encontram-se correias, engrenagens ou polias que permitem alterar a velocidade de corte. O fuso principal gira a peça usinada e deve ser estável e bem lubrificado para manter precisão e minimizar vibração.
Entre o motor e o fuso encontram-se correias, engrenagens ou polias que permitem alterar a velocidade de corte. O fuso principal gira a peça usinada e deve ser estável e bem lubrificado para manter precisão e minimizar vibração.
Passo 5
Carro longitudinal e carro transversal
O carro longitudinal (apron) é montado sobre a bancada e se desloca paralelamente ao eixo do torno, permitindo avanços finos ou roscamentos. Sobre ele encaixa o carro transversal, que se move perpendicularmente ao eixo para regular a profundidade de corte.
O carro longitudinal (apron) é montado sobre a bancada e se desloca paralelamente ao eixo do torno, permitindo avanços finos ou roscamentos. Sobre ele encaixa o carro transversal, que se move perpendicularmente ao eixo para regular a profundidade de corte.
Passo 6
Porta-ferramentas e torre de ferramentas
No topo do carro transversal fica o porta-ferramentas ou torre giratória, onde se fixam as pastilhas ou ferramentas de metal-duro. A torre pode ter posições indexadas para trocar rapidamente o ângulo ou o tipo de ferramenta.
No topo do carro transversal fica o porta-ferramentas ou torre giratória, onde se fixam as pastilhas ou ferramentas de metal-duro. A torre pode ter posições indexadas para trocar rapidamente o ângulo ou o tipo de ferramenta.
Passo 7
Barra de avanços e parafuso sem-fim (lead screw)
A barra de avanços transmite o movimento do cabeçote de engrenagens até o carro, permitindo automatizar o avanço longitudinal ou transversal. O parafuso sem-fim (lead screw) serve especialmente para furação de roscas, sincronizando o movimento da ferramenta com a rotação da peça.
A barra de avanços transmite o movimento do cabeçote de engrenagens até o carro, permitindo automatizar o avanço longitudinal ou transversal. O parafuso sem-fim (lead screw) serve especialmente para furação de roscas, sincronizando o movimento da ferramenta com a rotação da peça.
Passo 8
Contra-ponta (tailstock)
Localizada em oposição ao cabeçote fixo, a contra-ponta pode deslizar sobre a bancada e travar na posição desejada. Serve para apoiar peças longas por meio de um punção (pontas de centro) ou para receber ferramentas como brocas e alargadores, garantindo centragem e estabilidade.
Localizada em oposição ao cabeçote fixo, a contra-ponta pode deslizar sobre a bancada e travar na posição desejada. Serve para apoiar peças longas por meio de um punção (pontas de centro) ou para receber ferramentas como brocas e alargadores, garantindo centragem e estabilidade.
Resposta
As principais partes de um torno mecânico e suas funções são:
Base e bancada: sustentação, rigidez e guia para o carro.
Cabeçote fixo e fuso principal: acionamento, rolamentos, fixação e rotação da peça.
Sistema de transmissão: correias ou engrenagens que definem a velocidade de corte.
Carro longitudinal e transversal: deslocamentos da ferramenta para avanço e profundidade.
Porta-ferramentas (torre): fixação e indexação das ferramentas de corte.
Barra de avanços e parafuso sem-fim: movimentação automática e sincronização para roscas.
Contra-ponta: apoio e centragem de peças longas ou furação.