Considere que a potência requerida pelo rotor de um helicóptero em voo reto nivelado, com ângulo de incidência nulo, pode ser estimada, através do coeficiente de potência do eixo do rotor principal C_{P}, por
C_{T} é o coeficiente de tração do rotor principal;
k é o fator de correção para introduzir perdas não previstas na Teoria de Quantidade de Movimento;
\mu é a razão de avanço, dada por \mu=\frac{V}{\Omega R}, sendo V a velocidade à frente, \Omega a rotação do rotor principal e R o raio do disco do rotor principal;
\sigma é a solidez do rotor principal;
C_{D_{o}} é o coeficiente de arrasto de perfil do rotor principal (constante, por hipótese);
f é a área da placa plana equivalente da fuselagem; e