O que diferencia uma bomba submersa de uma bomba afogada? Como o fato de a bomba ser afogada contribui do ponto de vista da NPSH disponível? ( 0,5 ponto)
Passo 1
Beleza, aqui a gente tem duas perguntas: (a) “O que diferencia uma bomba submersa de uma bomba afogada?” e (b) “Como essa condição afogada ajuda em termos de NPSH disponível?”
Matéria: bombas centrífugas e teoria de cavitação (NPSH).
O que precisamos:
Matéria: bombas centrífugas e teoria de cavitação (NPSH).
O que precisamos:
- Entender o que é NPSH disponível (NPSHa) e por que ele importa.
- Saber o que caracteriza uma instalação “submersa” vs. “afogada”.
Passo 2
Vamos primeiro sacar a diferença entre bomba submersa e bomba afogada.
- Bomba submersa
- Toda a bomba (corpo, rotor e motor) fica debaixo d’água, imersa no líquido.
- Geralmente é colocada direto no fundo do tanque ou poço.
- Bomba afogada (suction flooded)
- Só a parte hidráulica (carcaça e rotor) fica abaixo do nível do líquido, mas o motor pode estar acima.
- A sucção está “afogada” porque o eixo de sucção já nasce mergulhado, garantindo pressão positiva na entrada.
Resumindo na prática: nas duas você está “debaixo” do líquido, mas na submersa tudo vai junto, enquanto na afogada só a seção hidráulica fica imersa para garantir sucção livre.
Passo 3
Agora, por que isso ajuda o NPSH disponível?
- NPSHa (NPSH disponível) diz o quanto de pressão “extra” você tem na sucção antes do líquido começar a vaporizar (cavar cavitação).
- A fórmula básica, em termos de carga, é:
onde:
•= pressão absoluta na superfície do líquido (≈ atmosférica)
•= altura positiva de sucção (distância do nível do líquido até o eixo da bomba)
•= pressão de vapor do líquido
•= perdas no trecho de sucção
– Numa instalação afogada,
é positivo e grande (a bomba está abaixo do nível do líquido), então você soma essa altura.
– Isso eleva o valor de , afastando você do risco de cavitação.
– Isso eleva o valor de
Resposta
A bomba submersa tem motor e parte hidráulica totalmente imersos; a afogada mantém só a seção de bombeamento abaixo do nível, mas pode deixar o motor acima. No caso afogado, a sucção já nasce “mergulhada”, gerando uma carga positiva
na entrada, o que aumenta o
e reduz muito a chance de cavitação.