No dimensionamento do comprimento de pista. Comente sobre as situações de decolagens: com falha de 1 motor e com todos os motores sem falha. Explique o significado dos termos
; VR; VLOF e V2.
Passo 1
O enunciado trata do dimensionamento do comprimento de pista de decolagem, considerando duas situações:
- Decolagem com todos os motores operantes.
- Decolagem com falha de um motor.
Para isso precisamos entender as velocidades de decisão e transição em decolagem, conhecidas como, , e .
Passo 2
Definições das velocidades críticas em decolagem:
• (velocidade de decisão) – é a velocidade até a qual o piloto pode abortar a decolagem em segurança, parando dentro da pista. Se a falha ocorrer antes de
, inicia-se procedimento de parada (accelerate-stop). Se ocorrer após
, a decolagem deve continuar.
• (velocidade de rotação) – é a velocidade na qual se inicia o movimento de nariz para cima (“rotate”), para levantar o trem dianteiro. Fica um pouco acima de
.
• (velocidade de lift-off) – é a velocidade em que a aeronave efetivamente se desprende do solo. Geralmente coincide ou é muito próxima de
.
• (velocidade de segurança) – é a velocidade garantida para voo sustentado com um motor inoperante, a partir de
de altura. É maior que
.
•
•
•
•
Passo 3
Decolagem com todos os motores sem falha
Nesse caso a pista deve permitir:
Nesse caso a pista deve permitir:
- Acelerar do repouso até
ou . - Levantar e ganhar altura até
mantendo pelo menos .
O comprimento calculado é chamado de takeoff distance all-engines-operating.
Passo 4
Decolagem com falha de um motor
Aqui há dois cenários possíveis:
Aqui há dois cenários possíveis:
- Falha antes de
: aborta-se a decolagem e faz-se o accelerate-stop, que é a distância para parar desde zero até parada completa com frenagem e, se necessário, reverso. - Falha após
: não se interrompe a decolagem. Calcula-se o accelerate-go, que é a distância para acelerar até , levantar, e subir a mantendo com um motor inoperante.
No dimensionamento da pista escolhe-se o maior valor entre:
– a distância accelerate-stop (caso falhe antes de ),
– a distância takeoff all-engines e
– a distância accelerate-go (caso falhe após ).
– a distância accelerate-stop (caso falhe antes de
– a distância takeoff all-engines e
– a distância accelerate-go (caso falhe após
Resposta
O comprimento de pista deve ser suficiente para atender simultaneamente:
(1) a distância de decolagem com todos os motores operantes (até e subida a
em
),
(2) a distância accelerate-stop (caso a falha ocorra antes de ),
(3) a distância accelerate-go (caso a falha ocorra após ).
(1) a distância de decolagem com todos os motores operantes (até
(2) a distância accelerate-stop (caso a falha ocorra antes de
(3) a distância accelerate-go (caso a falha ocorra após
As velocidades críticas são:
– velocidade de decisão para abortar ou continuar;
– velocidade de rotação do nariz;
– velocidade de lift-off;
– velocidade de segurança para manter voo com um motor inoperante.