Dois carros de corrida são projetados de forma a aumentar o atrito entre os pneus e a pista. Os projetos são idênticos, exceto que num deles os pneus são mais largos e no outro há um aerofólio. Nessas condições podemos dizer que
(a) em ambos os projetos, o atrito será aumentado em relação ao projeto original
(b) em ambos os projetos, o atrito será diminuído em relação ao projeto original
(c) o atrito será maior no carro com pneus mais largos
(d) nenhum dos projetos alterará o atrito

Passo 1

O enunciado fala de dois carros idênticos, exceto que um tem pneus mais largos e o outro um aerofólio, e pergunta qual das alterações aumenta o atrito entre pneus e pista. As opções são:
(a) em ambos os projetos o atrito aumenta
(b) em ambos o atrito diminui
(c) o atrito será maior no carro com pneus mais largos
(d) nenhum dos projetos alterará o atrito

Passo 2

Para começar, lembramos que o atrito máximo de aderência entre pneus e pista é dado por
Fmax = mu,N
onde mu é o coeficiente de atrito (assumido constante para um mesmo composto de borracha e pista) e N é a força normal sobre os pneus.

Passo 3

No carro com pneus mais largos, a carga vertical N continua a mesma (o peso do carro não muda) e o coeficiente mu também não depende da área de contato. Logo,
Fmax = mu,N
permanece igual ao do projeto original; ampliar a banda de rodagem não altera nem mu nem N.

Passo 4

No carro com aerofólio, a peça gera downforce aerodinâmica, ou seja, adiciona uma força extra Fd que amplia a força normal total:
Ntotal = Npeso + Fd > Npeso
Como mu não muda, o atrito máximo fica
Fmax' = mu,Ntotal > mu,Npeso,
ou seja, aumenta em relação ao original.

Passo 5

Resumindo:
– Pneus mais largos to Fmax inalterado.
– Aerofólio to Fmax aumenta.
Nenhuma das alternativas (a), (b), (c) ou (d) descreve esse resultado corretamente.

Resposta

A questão não apresenta alternativa correta, pois só o aerofólio aumenta o atrito e os pneus mais largos não alteram o atrito máximo.

Exercícios relacionados