Questão 05. Assinale a alternativa correta
O planejamento e construção de estradas envolvem uma série de conceitos técnicos essenciais para garantir eficiência e segurança. Indique qual das opções a seguir descreve corretamente um conceito fundamental no planejamento de estradas:
(A) Implementação de curvas horizontais com raios pequenos para aumentar a segurança.
(B) Uso de pavimentação permeável em áreas de alto tráfego para melhorar a durabilidade da estrada.
(C) Determinação do alinhamento vertical da estrada para minimizar cortes e aterros.
(D) Construção de túneis em terrenos planos para reduzir o custo de construção.

Passo 1

O enunciado pede que se escolha, entre quatro alternativas, qual descreve corretamente um conceito fundamental no planejamento de estradas. As opções dadas são:
(A) Implementação de curvas horizontais com raios pequenos para aumentar a segurança.
(B) Uso de pavimentação permeável em áreas de alto tráfego para melhorar a durabilidade da estrada.
(C) Determinação do alinhamento vertical da estrada para minimizar cortes e aterros.
(D) Construção de túneis em terrenos planos para reduzir o custo de construção.
O que se pede é identificar qual afirmação está correta em termos de prática e teoria básicas de planejamento de estradas.

Passo 2

Vou explicar qual critério usamos para julgar cada alternativa: um “conceito fundamental no planejamento de estradas” é uma prática ou princípio amplamente aceito que visa segurança, funcionalidade, economia e/ou mínima interferência ambiental. Vou analisar cada alternativa comparando-a com princípios de projeto geométrico (alinhamento horizontal e vertical), escolha de materiais e decisões de engenharia (como túneis), explicando por que cada uma é aceitável ou não.

Passo 3

Analisando a alternativa (A): “Implementação de curvas horizontais com raios pequenos para aumentar a segurança.”
  • Conceito necessário: em projeto geométrico, curvas horizontais ligam trechos em planta; o raio da curva está diretamente relacionado à velocidade de projeto, à superelevação (inclinação transversal) e ao atrito lateral disponível.
  • Regra prática: curvas com raio maior (mais suaves) permitem velocidades maiores com mais segurança; raios pequenos significam curvas fechadas, que exigem redução de velocidade e aumentam risco de saída de pista se o motorista não reduzir a velocidade adequadamente.
  • Conclusão sobre (A): incorreta — curvas de raio pequeno não aumentam segurança; ao contrário, são exigentes para o motorista e só são usadas quando necessário por restrições do terreno, com medidas compensatórias. Logo (A) é falsa.

Passo 4

Analisando a alternativa (B): “Uso de pavimentação permeável em áreas de alto tráfego para melhorar a durabilidade da estrada.”
  • Conceito necessário: pavimentos permeáveis (permeable pavements) permitem infiltração de água no subsolo e são úteis para controle de escoamento superficial e recarga de aquíferos, sendo comuns em estacionamentos, calçadas e ruas com tráfego leve a moderado.
  • Durabilidade e tráfego: em áreas de alto tráfego (rodovias, vias arteriais com tráfego pesado), a pavimentação sofre cargas repetidas elevadas; materiais permeáveis geralmente têm menor resistência estrutural frente a tráfego intenso e podem entupir com o tempo, reduzindo sua função. Para tráfego pesado, geralmente se usam camadas de base e revestimentos projetados para resistência e drenagem adequada (drenos, camadas impermeáveis ou sistemas de escoamento).
  • Conclusão sobre (B): incorreta — pavimentação permeável não é tipicamente escolhida para áreas de alto tráfego visando durabilidade; pode até reduzir durabilidade nessas condições.

Passo 5

Analisando a alternativa (C): “Determinação do alinhamento vertical da estrada para minimizar cortes e aterros.”
  • Conceito necessário: alinhamento vertical é a sequência de rampas (inclinações) e arcos verticais (convexos/concavos) ao longo do traçado longitudinal da estrada; define as cotas da pista em relação ao terreno natural.
  • Objetivos do alinhamento vertical: além de atender requisitos de segurança (visibilidade, declividades compatíveis com veículos), busca-se otimizar custos e impactos — minimizando volumes de terraplenagem (cortes e aterros), evitando drenagem problemática, reduzindo necessidade de estruturas (muros de contenção, pontes) e interferência ambiental.
  • Prática de projeto: é praxe ajustar alinhamento horizontal e vertical de forma a equilibrar cortes e aterros (cortar onde o terreno sobressai e usar esse material para aterrar onde há depressão), reduzindo transporte de material e custo. Portanto minimizar cortes e aterros é um princípio clássico e muito importante no projeto de alinhamento vertical.
  • Conclusão sobre (C): correta — descreve corretamente um conceito fundamental do planejamento de estradas.

Passo 6

Analisando a alternativa (D): “Construção de túneis em terrenos planos para reduzir o custo de construção.”
  • Conceito necessário: túneis são estruturas de alto custo, usadas quando obstáculos (montanhas, encostas íngremes, vales profundos, limitações de superfície) tornam outras soluções inviáveis ou muito indiretas.
  • Em terreno plano: normalmente não há necessidade de túnel; construir um túnel em terreno plano adiciona custo desnecessário e não reduz custo de construção — pelo contrário, aumentaria enormemente os custos. Túneis são caros devido à escavação, revestimento, ventilação, drenagem e segurança.
  • Conclusão sobre (D): incorreta — túneis não são usados em terreno plano para reduzir custo; isso seria antieconômico.

Passo 7

Resumo didático e dica de prova: a alternativa (C) corresponde a um princípio básico conhecido em projeto geométrico: o alinhamento vertical é ajustado para segurança (visão, declividade) e para economia/impacto (minimizar cortes e aterros). Nas provas, busque palavras como “minimizar cortes e aterros”, “equilíbrio de volumes de terraplenagem” — elas quase sempre indicam resposta correta quando a alternativa trata de alinhamento vertical. Opções que sugerem práticas contrárias à segurança ou lógica econômica (curvas muito fechadas para aumentar segurança; túneis em terreno plano para reduzir custo) tendem a ser falsos.
Encerrando: das quatro alternativas, apenas (C) descreve corretamente um conceito fundamental do planejamento de estradas.

Resposta

C

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