- Utilizando o Método FAA-ICAO para pavimentos flexíveis. Dimensionar e calcular o PCN do pavimento flexível de um aeroporto, com base nos seguintes dados:
a) Características das aeronaves:
A-1:
-
- 25.000 decolagens por ano
- Trem de pouso tipo Roda dupla ( 2 rodas por pernas)
A-2:
-
- 6.000 decolagens por ano
- Trem de pouso tipo Tandem duplo ( 4 rodas por pernas)
b) Características dos materiais:
- Revestimento em CBUQ
- CBR do sub-leito = 10%
- CBR da sub-base
- CBR da base
a) Características das aeronaves:
b) Características dos materiais:
Passo 1
O enunciado pede para dimensionar um pavimento flexível de pista de aeroporto usando o Método FAA-ICAO e, em seguida, calcular seu PCN (Pavement Classification Number). Precisamos usar:
- Os dados de tráfego das duas aeronaves (PMD, número anual de decolagens e tipo de trem de pouso).
- A fórmula de equivalência de cargas em uma única roda-padrão (ESWL) com expoente
(padrão para pavimentos flexíveis). - Um gráfico ou tabela ICAO que relaciona o número de repetições de ESWL sobre um subleito CBR
% à espessura total requerida de materiais granulares e asfaltos. - Os coeficientes de camada
típicos:
–para CBUQ
–para CBR %
–para CBR % - A equação do Structural Number (SN) e a regra do ICAO para converter SN em PCN.
Passo 2
Calcular o número equivalente de passagens de roda-padrão
. Usamos como referência uma roda-padrão de
lb e expoente
. Para cada aeronave:
em que
é o número anual de decolagens e
é a carga por roda da aeronave.
- Aeronave A-1:
PMD por roda.
Então
- Aeronave A-2:
PMD por roda.
Somando, obtemos
Passo 3
Determinar a espessura total requerida de materiais granulares e de revestimento usando a curva ICAO para subleito CBR
% e
.
Consultando a tabela/gráfico ICAO:
– Para e CBR
%, a espessura total de camadas granulares
é cerca de
cm.
– A espessura de CBUQ fica em torno de
cm.
Consultando a tabela/gráfico ICAO:
– Para
– A espessura de CBUQ
Portanto, propomos:
Passo 4
Separar a espessura de granular em base e subbase. Uma repartição típica é:
Verificação pelo Structural Number (SN):
Substituindo:
Esse valor de SN (
) é compatível com o requerido pela curva ICAO para
passagens e CBR
%.
Passo 5
Calcular o PCN segundo a metodologia ICAO para pavimento flexível. A regra simplificada é:
(arredondando e ajustando para código).
Logo:
Logo:
O código ICAO passa a ser
onde
– 8 é o valor numérico do PCN;
– F indica pavimento Flexível;
– C indica subleito de força média (CBR entre 6 % e 8 % – arredondado para a categoria C);
– W indica sem limitação de pressão de pneu (Wide – “any tire pressure”);
– T indica avaliação baseada em teste Técnico.
– 8 é o valor numérico do PCN;
– F indica pavimento Flexível;
– C indica subleito de força média (CBR entre 6 % e 8 % – arredondado para a categoria C);
– W indica sem limitação de pressão de pneu (Wide – “any tire pressure”);
– T indica avaliação baseada em teste Técnico.
Resposta
Revestimento em CBUQ:
m
Camada de base (CBR %):
m
Camada de subbase (CBR %):
m
PCN /F/C/W/T
Camada de base (CBR
Camada de subbase (CBR
PCN