Utilizando o Método FAA-ICAO para pavimentos flexíveis. Dimensionar e calcular o PCN do pavimento flexível de um aeroporto, com base nos seguintes dados:
a) Características das aeronaves:
A-1:
-
- 6.000 decolagens por ano
- Trem de pouso tipo Roda dupla ( 2 rodas por pernas)
A-2:
- PMD =75.000 lb
- 3.000 decolagens por ano
- Trem de pouso tipo Tandem duplo ( 4 rodas por pernas)
b) Características dos materiais:
- Revestimento em placa de concreto com 4,5 Mpa de resistência à tração na flexão
- Sub-base, com 15 cm de espessura, de brita bem graduada
- CBR do sub-leito =10 %
a) Características das aeronaves:
b) Características dos materiais:
Passo 1
O exercício pede para, usando o método FAA–ICAO para pavimento flexível, 1) dimensionar a espessura da camada de revestimento (ainda que tenha citado “placa de concreto”, vamos assumir que se trate de uma camada de pavimento flexível com resistência à tração em flexão de 4,5 MPa), sobre uma sub-base de brita graduada de 15 cm e subleito com CBR
%, e 2) calcular o PCN resultante.
Conteúdo: projeto de pavimento flexível pelo método de tráfego acumulado (equivalência de rodas) e classificação PCN segundo ICAO.
Vamos precisar de:
Conteúdo: projeto de pavimento flexível pelo método de tráfego acumulado (equivalência de rodas) e classificação PCN segundo ICAO.
Vamos precisar de:
- carga por roda de cada aeronave,
- expoente de dano
(flexível), - carga padrão de referência
, - conversão de lbf para kN
, - coeficientes estruturais típicos
e para converter espessuras em Número Estrutural (SN), - fórmula do PCN ICAO para pavimento flexível.
Passo 2
Calcular a carga por roda em kN:
– Aeronave A-1: . Como são 2 rodas por trem,
– Aeronave A-1:
– Aeronave A-2:
. 4 rodas por trem,
Passo 3
Calcular o número anual equivalente de cargas-padrão (100 kN) para cada aeronave, usando
com
e
,kN.
– Para A-1 :
– Para A-1
– Para A-2
:
Total
Passo 4
Determinar o Índice de Tráfego (Traffic Index) do método FAA, que é
Este valor de
serve para dimensionar o Número Estrutural (SN) exigido a partir de tabelas ou gráficos FAA. Para subleito CBR
% e tráfego
, obtém-se (pela tabela FAA)
Passo 5
Calcular a espessura da camada de revestimento (asfalto) sabendo que
onde adotamos coeficientes típicos
(revestimento asfáltico) e
(brita graduada da sub-base), e
. Logo
Arredondando para construção, adota-se
,mm de asfalto.
Passo 6
Calcular o PCN segundo ICAO para pavimento flexível. A parte numérica é
arredondando para inteiro
.
Os códigos são:
– Tipo de pavimento: F (flexível)
– Resistência do subleito (CBR 10 %): categoria C (8 %–10 %)
– Tipo de material de base: B (brita graduada)
– Pressão admissível de pneu: W (alta pressão, >1,25 MPa)
Os códigos são:
– Tipo de pavimento: F (flexível)
– Resistência do subleito (CBR 10 %): categoria C (8 %–10 %)
– Tipo de material de base: B (brita graduada)
– Pressão admissível de pneu: W (alta pressão, >1,25 MPa)
Resposta
Espessura do revestimento asfáltico
,mm sobre sub-base de 150 mm de brita e subleito CBR 10 %.
PCN /F /C /B /W
PCN