Analise a viabilidade econômica de se realizar projeto no trecho rodoviário da questão anterior, com as seguintes características:
(demonstre seus cálculos)
a. Custo estimado da obra:
18$ milhões. Término previsto para dez/2025.
b. Vida útil do empreendimento é de 5 anos.
c. Estima-se que, com a realização da obra, haverá acréscimo de R$ 100 mil nos custos anuais de conservação;
d. Oportunidade de capital considerar
;
e. Admite-se que a composição do tráfego por tipo de veículo (CTv) permaneça a mesma atual;
f. O tráfego no trecho vem crescendo a uma taxa de
ao ano e estima-se que após a obra o crescimento do tráfego será de
durante a vida útil do empreendimento;
g. É previsto que o tráfego gerado no primeiro ano da rodovia será 220 veículos, no segundo ano 10% do tráfego normal e a partir daí crescerá a uma taxa de 5% a.a.;
h. Estima-se que surgirá tráfego desviado de
no primeiro ano,
no segundo ano e 5% no terceiro ano e a partir daí crescerá normalmente, mas não existe possibilidade de ônibus serem desviados de outras rotas para este trecho;
i. A redução do custo operacional para o tráfego normal foi estimada em:
Veículo
RCO (R $)
Automóveis
2,2
Ônibus
10
Caminhões Leves
5,5
Caminhões Médios
9,5
Caminhões Pesados
15
Para o tráfego desviado o RCO foi estimado em metade do normal.
(demonstre seus cálculos)
a. Custo estimado da obra:
b. Vida útil do empreendimento é de 5 anos.
c. Estima-se que, com a realização da obra, haverá acréscimo de R$ 100 mil nos custos anuais de conservação;
d. Oportunidade de capital considerar
e. Admite-se que a composição do tráfego por tipo de veículo (CTv) permaneça a mesma atual;
f. O tráfego no trecho vem crescendo a uma taxa de
g. É previsto que o tráfego gerado no primeiro ano da rodovia será 220 veículos, no segundo ano 10% do tráfego normal e a partir daí crescerá a uma taxa de 5% a.a.;
h. Estima-se que surgirá tráfego desviado de
i. A redução do custo operacional para o tráfego normal foi estimada em:
Veículo | RCO (R $) |
Automóveis | 2,2 |
Ônibus | 10 |
Caminhões Leves | 5,5 |
Caminhões Médios | 9,5 |
Caminhões Pesados | 15 |
Passo 1
Resumindo o que temos e o que precisamos para calcular o NPV do projeto (análise de viabilidade econômica):
– Investimento inicial:
– Vida útil: anos (de dez/
até dez/
).
– Custo de conservação: por ano.
– Taxa de desconto (oportunidade de capital): .
– Tráfego normal antes da obra cresce a a.a.; após a obra, o tráfego normal cresce a
a.a.
– Tráfego gerado: no ano serão
veículos, no ano
serão
do tráfego normal naquele ano, e daí em diante cresce a
a.a.
– Tráfego desviado: do normal no ano
,
no ano
,
no ano
, e daí cresce como o tráfego normal; ônibus não são desviados.
– Redução do custo operacional (RCO) por veículo normal: conforme tabela (automóvel R$ ; ônibus R$
; caminhões leves R$
; médios R$
; pesados R$
). Para o desviado, RCO
metade.
– Investimento inicial:
– Vida útil:
– Custo de conservação:
– Taxa de desconto (oportunidade de capital):
– Tráfego normal antes da obra cresce a
– Tráfego gerado: no ano
– Tráfego desviado:
– Redução do custo operacional (RCO) por veículo normal: conforme tabela (automóvel R$
O que não está no enunciado (e é essencial) é
. o volume atual de tráfego (
;veículos/ano ou dia), e
. a composição percentual desse tráfego entre os cinco tipos de veículo.
Sem conhecer
e as porcentagens de cada categoria, não podemos calcular:
– o tráfego normal em veículos/ano,
– a fração gerada e desviada em número de veículos,
– o RCO médio por veículo (ponderado pela composição),
– o benefício anual total (veículos RCO),
– logo, não dá para calcular o fluxo de benefícios e nem o NPV.
– o tráfego normal em veículos/ano,
– a fração gerada e desviada em número de veículos,
– o RCO médio por veículo (ponderado pela composição),
– o benefício anual total (veículos
– logo, não dá para calcular o fluxo de benefícios e nem o NPV.
Passo 2
Para ilustrar o procedimento (caso dispuséssemos de
e composição):
– Tráfego normal no ano
:
– Tráfego gerado no ano
:
– Tráfego desviado no ano
:
– RCO médio normal (
) e desviado (
) a partir da composição.
– Benefício operacional anual:
– Benefício operacional anual:
– Fluxo de caixa anual líquido:
– NPV:
Passo 3
Como não conhecemos
nem a composição percentual do tráfego por tipo de veículo, não há como calcular numericamente
,
,
nem o
.
Resposta
Não é possível concluir a viabilidade econômica por falta dos dados essenciais: volume inicial de tráfego (
) e composição percentual por tipo de veículo.