Analise a viabilidade econômica de se realizar projeto no trecho rodoviário da questão anterior, com as seguintes características: (demonstre seus cálculos)
j. Custo estimado da obra: R$ 12 milhões. Término previsto para dez/2025.
k. Vida útil do empreendimento é de 5 anos.
I. Estima-se que, com a realização da obra, haverá acréscimo de
75$ mil nos custos anuais de conservação;
m. Oportunidade do capital, considerar duas situações:
e
.
n. Admite-se que a composição do tráfego por tipo de veículo (CTv) permaneça a mesma atual;
o. O tráfego no trecho vem crescendo a uma taxa de
ao ano e estima-se que após a obra o crescimento do tráfego será de 10% durante a vida útil do empreendimento;
p. É previsto que o tráfego gerado no primeiro ano seja de
do tráfego normal, no segundo ano crescerá 6% e nos anos seguintes 8% ao ano.
q. Estima-se que surgirá tráfego desviado de
no primeiro ano,
no segundo ano e 10% no terceiro ano e este tráfego crescerá normalmente durante a vida útil;
r. A redução do custo operacional esperada será a seguinte:
Veículo
RCO normal (R $)
RCO desviado (R $)
Automóveis
2,00
1,00
Ônibus
5,00
3,00
Caminhões Médios
9,00
4,00
Caminhões Pesados
11,00
6,00
j. Custo estimado da obra: R$ 12 milhões. Término previsto para dez/2025.
k. Vida útil do empreendimento é de 5 anos.
I. Estima-se que, com a realização da obra, haverá acréscimo de
m. Oportunidade do capital, considerar duas situações:
n. Admite-se que a composição do tráfego por tipo de veículo (CTv) permaneça a mesma atual;
o. O tráfego no trecho vem crescendo a uma taxa de
p. É previsto que o tráfego gerado no primeiro ano seja de
q. Estima-se que surgirá tráfego desviado de
r. A redução do custo operacional esperada será a seguinte:
Veículo | RCO normal (R $) | RCO desviado (R $) |
Automóveis | 2,00 | 1,00 |
Ônibus | 5,00 | 3,00 |
Caminhões Médios | 9,00 | 4,00 |
Caminhões Pesados | 11,00 | 6,00 |
Passo 1
O enunciado pede análise de viabilidade econômica (fluxo de caixa, benefício de redução de custo operacional e custo de conservação) com base em volumes de tráfego atuais e projetados, além de dados de composição veicular e de redução de custo operacional por tipo de veículo.
Passo 2
Para quantificar o benefício anual de redução de custo operacional seria necessário conhecer o tráfego normal atual (em veículos-eixo-quilômetro ou em número de veículos por ano) e a extensão do trecho. Sem o valor do tráfego normal de referência e da extensão considerada, não é possível calcular o benefício em reais.
Passo 3
Da mesma forma, não há como computar o custo anual adicional de conservação, pois precisamos saber se os
/ano incidem sobre todo o trecho e como distribuí-los no fluxo de caixa.
Passo 4
Como faltam os dados de tráfego normal e de distância (ou de
– vehicle-kilometer traveled), não é viável determinar o fluxo de benefícios (economia operacional) nem comparar com o desembolso inicial de
milhões e a atratividade ao custo de capital (i
ou
).
Resposta
Não é possível realizar a análise de viabilidade econômica porque o enunciado não fornece o tráfego normal de referência nem a extensão do trecho, dados indispensáveis para quantificar os benefícios em redução de custo operacional e montar o fluxo de caixa do projeto.