Num sistema de freio convencional, as rodas do carro travam e os pneus derrapam no solo, caso a força exercida sobre o pedal seja muito intensa. O sistema ABS evita o travamento das rodas, mantendo a força de atrito no seu valor estático máximo, sem derrapagem.
O coeficiente de atrito estático da borracha em contato com o concreto vale
\mu \mathrm{e}=1,0 e
o coeficiente de atrito cinético para o mesmo par de materiais é
\mu \mathrm{c}=0,75. Dois carros, com velocidades iniciais iguais a
108 \mathrm{~km} / \mathrm{h}, iniciam a frenagem numa estrada perfeitamente horizontal de concreto no mesmo ponto. O carro 1 tem sistema ABS e utiliza a força de atrito estática máxima para a frenagem; já o carro 2 trava as rodas, de maneira que a força de atrito efetiva é a cinética. Considere
g=10 \mathrm{~m} / \mathrm{s}^{2}. As distâncias, medidas a partir do ponto em que iniciam a frenagem, que os carros
1\left(d_{1}\right) e
2\left(d_{2}\right) percorrem até parar são, respectivamente,
a)
d_{1}=45 \mathrm{~m} e
d_{2}=60 \mathrm{~m}
b)
d_{1}=60 \mathrm{~m} e
d_{2}=45 \mathrm{~m}
c)
d_{1}=90 \mathrm{~m} e
d_{2}=120 \mathrm{~m}
d)
d_{1}=5,8 \cdot 10^{2} \mathrm{~m} e
d_{2}=7,8 \cdot 10^{2} \mathrm{~m}
e)
d_{1}=7,8 \cdot 10^{2} \mathrm{~m} e
d_{2}=5,8 \cdot 10^{2} \mathrm{~m}